NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田將純電動汽車與燃料電池車一同定位為零排放車輛的支柱，今後的焦點將轉向能否開發出具有競爭力的産品。豐田認為，以每年100萬輛規模生産和銷售的混動車技術也可以應用於純電動汽車，但集團內部也有聲音認為，「兩者並不完全相同，豐田起步晚了」。

　　豐田能否實現反擊的關鍵在於EV事業企劃室的陣容。雖然部門成立之初只有4名成員，不過帶頭的是豐田普銳斯的開發負責人豐島浩二。輔助豐島的其餘三個人分別來自電裝、愛信精機和豐田自動織機。豐田高管表示，「從開發初期開始子公司就參與進來，這在本公司尚屬首次」。

　　豐田管理層最近幾年一直致力於培養集體榮譽感。雖然有時在內部會出現意見對立，浪費了時間，但團結一心將提高效率。加入EV事業企劃室的三家集團子公司的研發費用（2015財年的實際費用）加在一起超過6000億日元，直追汽車零部件領域的全球最大企業德國博世。對純電動汽車的開發還將成為豐田集團合作能否成功的試金石。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 奧平和行