NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      國際能源署（IEA）6月7日發佈數據顯示，純電動汽車（EV）等全球累計銷量2016年達到約200萬輛。政府方面的環保規定不斷嚴格化的中國增長明顯，超過美國，躍居純電動車全球份額首位。一方面，在所有汽車之中，純電動車所佔的份額僅為0.2％，但有預測稱到2020年，將增加至累計2000萬輛，相關市場正在迅速擴大。

      中國佔全球純電動車的3成

 　  國際能源署與純電動車國際性普及團體等合作，統計了全球純電動車與插電式混合動力車（PHV）的數量。2016年的累計銷量比上年增長6成，創出了歷史新高。在全球範圍內，中國佔65萬輛，翻了一番，超過了美國的56萬輛。中國的全球份額從2015年的25％提高至32％。

   　中國政府為了應對大氣污染，正大力推動純電動車等的普及。還計劃啟動要求企業銷售一定比例純電動車等「新能源車」的規定。作為日産汽車的中國合資公司，東風日産乘用車將推出中國專用純電動車，各國企業將激烈展開銷售競爭。2011年中國的純電動車銷量僅為7000輛，但2014年以後迅速擴大。中國政府計劃在2020年之前維持純電動車的扶持措施，普及的勢頭今後或將延續。

   　在整體汽車登記中純電動車所佔份額較高的國家集中於歐洲。首位是挪威，達到28.8％。其次是荷蘭的6.4％、瑞典的3.4％、法國的1.5％和英國的1.4％等。而在大型車企雲集的國家，美國為0.9％，德國為0.7％，日本為0.6％，份額仍然較低。在主要國家中最低的是印度，幾乎為零。

   　順便説一下，在挪威和荷蘭，存在自2025年開始禁止汽油和柴油車銷售的趨勢。挪威國內大量擁有發電成本低廉的水力發電站，與內燃機汽車相比，通常的成本將下降，這是其優勢。挪威尋求降低將國産原油與天然氣用作國內運輸用燃料的比率，通過出口來賺取外匯，是一個獨特的國家。此外，荷蘭也將推進海上風力發電設備的建設。將致力於從發電階段削減溫室氣體。

      全球純電動車到2020年或累計達到2000萬輛

 　  圍繞純電動車和插電式混動車的開發，三菱汽車曾推出世界最早的量産純電動汽車「i-MiEV」，當初日本企業一直領跑。目前海外企業的存在感正在提高。美國純電動車企業特斯拉快速增長，同時通用汽車（GM）的「Bolt」等銷售也在增長。

 　  在純電動車領域起步較晚的豐田提出了在2020年之前形成純電動車量産體制、正式涉足相關領域的方針。此外，大眾（VW）、寶馬（BMW）和戴姆勒等德國企業計劃到2025年將新車銷售的最多25％變為純電動車。涵蓋大型車企、乃至零部件和電池大型企業的競爭將日趨激烈。

   　國際能源署匯總調查公司的預測後發現，純電動車到2020年將累計增加至900萬～2000萬輛。在最為保守的預測中，也達到如今的4倍以上，增長率很高。

　   主要課題是快速充電設備的設置。在領先的挪威，雖然純電動車數量迅速增加，但有些地區的充電設施仍跟不上需求。此外，電力難以儲存也是難題。能否把基於IT的供求預測和分散型的風力及光伏發電結合起來、構建高效地供應電力的體制也將成為課題。在純電動車開發的背後，相關供電業務或許也將增長。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）栗原健太，加藤貴行