NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      歐盟（EU）執行機構歐盟委員會11月8日發佈了到2030年的汽車環保規定。針對在歐盟區域內銷售的汽車，要求二氧化碳（CO2）排放量到2030年比2021年目標減少3成。規定的嚴格程度將達到世界之最。有觀點認為，如果只是對現有技術進行改良延伸的話將難以達成目標，歐洲等各國的汽車廠商將不得不加快將重心轉向純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）。

沃爾沃的電動車及充電樁（kyodo）

  　 發佈的標準是每輛乘用車和小型商用車行駛1公里排放的二氧化碳的歐洲整體的平均值。目的是遏制日益加劇的地球氣候變化。

   　歐洲于2008年和2015年相繼出臺了將歐盟整體的乘用車二氧化碳排放量定為每公里130克的限制舉措。目前，為實現到2021年降至95克的減排舉措，在歐洲市場銷售汽車的各廠商正在採取行動。

　   根據銷量和車型構成，針對各廠商的減排值有所不同，為滿足新規定，各廠商平均需要比95克進一步減少3成。如果將95克換算為燃效，相當於每升汽油約24公里。而按照新規定，單純計算為每升約34公里。

　   除了2030年的目標之外，作為中期目標，設定了到2025年比2021年減排15％的目標。無法達到限制值的企業將面臨罰款。每超過1克，對當年銷售的1輛新車罰款95歐元。

　   此外，規定還納入了針對二氧化碳排放量較少的汽車的銷售獎勵政策。純電動汽車和燃料電池車（FCV）等“零排放汽車”、插電式混合動力車等排放量在50克以下的車輛到2030年達到30％以上的企業將被減輕整體的二氧化碳排放限制。將配合基礎設施建設的加強舉措，推動電動化的轉型。

　   歐洲的標準在2021年目標階段已經達到了世界最嚴水準。一方面，日本到2020年為122克，中國為117克，而美國到2025年為97克。在歐洲的拉動下，除了降低環境負荷之外還希望推動純電動車普及的國家或將加強限制。

　   針對到2030年比2021年減排3成，汽車廠商有聲音表示，“僅是改善現狀的話難以達成目標”。2021年目標也很嚴格，歐洲的調查公司認為豐田有望達成，另一方面，有預測認為德國大眾（VW）等存在困難。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福