NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　瑞典高檔車品牌富豪7月5日宣佈，2019年以後推出的汽車將全部為純電動汽車（EV）和混合動力車等電動車輛。以此應對全球範圍內日趨嚴格的環保規定和消費者需求的變化。全球大型車企推進的從汽油和柴油等現有配備引擎的汽車向純電動汽車等的過渡或將進一步加速。

富豪的插電式混合動力車

　　富豪的首席執行官（CEO）漢肯·塞繆爾森在聲明中表示，「這意味著（汽油和柴油等）內燃機時代的終結」。在主要汽車廠商中，除去長期目標之外，富豪是第一家宣佈「去內燃機化」的企業。

　　塞繆爾森在7月5日的記者會上強調稱，「這對於富豪來説是非常重大的決斷，是戰略性的轉換」。

　　富豪計劃到2025年累計銷售100萬輛純電動汽車。其2016年的全球銷量為53萬輛。到2019～2021年，將推出5種不配備現有引擎的純電動汽車車型。

　　除了純電動汽車之外，還將通過能在家庭等處充電的插電式混合動力車（PHV）以及輔助性使用電池和馬達的「弱混合動力車」，構成全部産品線。這些車在價格方面與普通高檔車處於同一水準，據説「價格水準能和柴油車一決勝負」。

　　塞繆爾森強調稱，「電動車輛的需求強勁。有必要應對消費者現在和將來的需求」。其背景是美國特斯拉的崛起。在德國，特斯拉1～6月的銷量達到2016年同期的約2.4倍。此外，還將自7月底開始交付400萬日元（約合人民幣24萬元）左右的廉價版純電動汽車。

　　作為對抗措施，富豪6月宣佈在旗下新成立高性能車部門「Polestar」作為純電動汽車專用品牌。在2021年之前投放的5個車型中，Polestar品牌的純電動汽車將佔據2種。

　　隨著電池技術的進步，被視為純電動汽車瓶頸的續航距離短這個課題正在被克服。此外，據瑞士金融巨頭瑞銀集團（UBS）估算，2018年歐洲純電動汽車的保有成本將降至與柴油車相同水準。雖然仍存在充電基礎設施不足的課題，但與數年前的業內預測相比，似乎具備了更快普及的條件。　

　　另一方面，開拓已成為最大純電動汽車市場的中國也是意圖之一。富豪2010年併入中國浙江吉利控股集團旗下。中國近期將引入被稱為「新能源汽車積分管理制度」的規定。在該制度下，純電動汽車和插電式混合動力車的市場被認為將迅速擴大，富豪力爭與母公司吉利合作，擴大在中國的銷售。

　　德國福斯、戴姆勒和寶馬也提出了到2025年將使銷量中的最多25％變為純電動汽車等電動車輛的計劃。不過，德國大型車企目前的業務支柱是柴油車。向純電動汽車過渡直接關係到引擎和變速器製造工廠的雇用問題，因此難以迅速轉變。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福