NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田汽車與松下將在純電動汽車（EV）等車型的車載電池領域開展合作，目前已進入最終調整階段。討論推進佔純電動汽車生産成本大頭的車載電池的規格制定。在中國和歐洲政府主導推進汽車向純電動汽車過渡的背景下，日本汽車廠商在商品化方面動作遲緩。日本汽車和零部件生産巨頭將通過合作來對抗海外企業。

　　兩家公司將於近期公佈合作內容。除了豐田子公司大發工業外，還將呼籲與豐田有合作關係的馬自達等企業參與。預計還將呼籲本田等其他汽車廠商參與車載電池的規格制定，有可能發展為純電動汽車電池的大聯盟。如果眾多企業能夠參與其中，二手電池的再利用也有望推進，電池的生産成本將降低。

　　豐田力爭在日本實現燃料電池車的普及。純電動汽車存在續航里程短、電池製造成本高和電池衰減的課題，因此豐田對純電動汽車的市售化態度消極。

　　豐田與松下在混合動力車電池領域存在合作關係。松下是全球最大的車載電池企業，在純電動汽車領域與美國特斯拉存在合作關係，在車載電池領域佔據優勢。

　　圍繞純電動汽車，除了大眾等德國車企外，中國的汽車廠商也正面向車輛開發等大力投資。

　　豐田2017年8月公佈了包括與馬自達共同開發純電動汽車等內容的資本業務合作計劃。9月，馬自達也加入其中，成立了與電裝共同開發純電動汽車核心技術的新公司。11月，鈴木宣佈將於2020年前後進口在印度生産的純電動汽車，討論以本公司品牌進行銷售。此外還討論在中國當地的合資公司生産由兩家中國車企開發的純電動汽車。