NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日産汽車在中國的合資公司2月5日發佈消息稱，2022年前將向中國市場投資600億元，除投放20款以上純電動車（EV）外，還力爭到2022年將包括汽油車在內的新車銷量提高至260萬輛，比2017年的實際銷量提高70%。

發表在華中期經營計劃的東風日産總裁關潤（2月5日，北京）

      在中國市場，日係車企中的豐田汽車和本田也在擴大銷售與投資。圍繞佔世界汽車銷量3成的最大的中國市場，日係汽車廠商正全面發起開拓攻勢。

      日産和中國東風汽車集團的合資公司總裁關潤同一天在北京市發佈了中期計劃。到2022年，將在中國市場投放40個以上車型，其中一半將是純電動車，包括通過發動機發電、以馬達驅動的“e-power”配備車型。在2019年前，將通過日産品牌、合資公司的中國自主品牌“啟辰”與合資夥伴的東風品牌，合計投放6個車型。

　   在合資公司的銷量中，2022年將使純電動汽車比率提高至30％。而在高檔車品牌“英菲尼迪”，在2022年前將使産品線的25％改為純電動汽車，而到2025年前將全部替換為純電動車。將以純電動車為中心，向製造、研發和環保領域等投入600億元。

　   將配備攝像頭、感測器和IT等，以提升安全性。還提出計劃稱，自2019年引入達到“1級”、“2級”的自動駕駛技術。（“1級”自動駕駛是指汽車的制動、加速和車道維持等前後或左右的控制由系統提供輔助的級別；“2級”自動駕駛是指前後和左右的控制均由系統提供輔助的級別）

　   在中國，可通過網際網路在車內自由使用音樂、視頻和地圖資訊等的互聯汽車被認為擁有很高的人氣。因此，計劃首先以中國合資的自主品牌“啟辰”推出，然後擴大至旗下其他品牌。

　   日産在中國的合資公司2017年銷量比上年增長12％，達到152萬輛。超過南韓現代汽車，在中國市場位居第3位。但與本田和豐田相比，領先優勢較小。此外，居中國首位的德國大眾（VW）和第2位的美國通用汽車（GM）均超過400萬輛，日産將借助積極投資追趕大眾和通用汽車。

　   日係其他廠商方面，豐田計劃2018年使在華銷量比上年增長8.5％，達到140萬輛，有望連續6年創出歷史新高。2018年將在中國推出主力的SUV“C—HR”，計劃實現超過市場整體增速（約增長3％）的增長。到2020年將搶在世界其他國家之前，在中國推出豐田自主開發的純電動車。

 　  此外，本田2017年在華銷量也達到創歷史新高的145萬輛。為應對銷售的增長，2019年上半年將在武漢市內起用屬於中國第6座的新工廠。年産能為12萬輛，投資額達到約30億元。預計生産純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）等電動汽車。

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