NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　從前50家企業的國別綜合分數合計來看，美國為8125分，高於日本的6471分。而從有效專利的件數來看，美國為1529件，少於日本的1800件，鎖定更尖端技術提高專利競爭力的戰略浮出水面。

　　豐田被逆轉

　　縱觀排行榜前10位，日本企業有豐田、日産、本田、電裝4家企業入圍，不過4家企業的名次均比兩年前下滑，專利競爭力似乎停滯不前。

　　此次調查對迄今為止在美國申請的相關專利按照「對權利生效的渴望」、「競爭對手的關注度」、「審查官的認可度」3個項目分別進行打分，得出每個企業的綜合得分。如果對該專利進行國際申請，對權利生效的渴望越強烈、其他企業要求判定無效的申訴等越多，就判定其關注度越高。

　　對分數影響很大的因素是在國際機構發佈的尖端專利報告《國際檢索報告》中的引用次數。Waymo累計769次，是豐田的1.6倍、通用汽車的2.3倍。作為各國審查官均認可的指針，引用次數越多，其他企業就越難以取得類似專利。Waymo的有效專利件數為318件，不到豐田的一半，但有許多被審查官熟知，被認定為尖端技術。

　　Waymo名次躍升的原動力是AI技術。利用地圖和位置資訊，代替人對車、人的移動及交通狀況等進行識別判斷，自動控制方向盤和煞車。Waymo憑藉這一自動駕駛的核心技術就得到1385分，相當於綜合得分的一半。豐田在這一技術上只得到204分，被遠遠甩在後面。　

　　Waymo在2016年作為谷歌的自動駕駛開發部門獨立成立。最近又陸續取得了由共用車輛主動判斷使用者的乘車、預測自行車的舉動並安全地並排行駛的新專利。2017年在加利福尼亞州的公路上進行了56萬公里，相當於環繞地球14圈的行駛試驗。日本企業當中對公路試驗最為積極的日産也只進行了8000公里，差距一目了然。為提高AI精度而進行的數據收集也壓倒其他企業。