NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　今後，貿易摩擦將給豐田的業績投下陰影。

　　豐田8月發佈估算稱，美國川普政府進口車關稅方案的影響金額達到每輛6000美元。之後美國進一步強化了打擊中國的懲罰性關稅，9月與墨西哥和加拿大就簽署了突出「本國優先」的北美自由貿易協定（NAFTA）達成協定。

　　在NAFTA的新規則下，區域內的零部件採購比率提高至75％（現在為62.5％），同時還納入了在時薪高的地區生産一定量的工資條款。吉姆·倫茨自信地表示「能夠達成」，但調整零部件採購網有可能招致新增投資等負擔增加。

豐田計劃在墨西哥新工廠生産皮卡「TACOMA」

　　豐田對中國也抱有危機感。目前，受中國關稅下調推動而降價的高檔車「雷克薩斯」等表現強勁，10月銷量同比增長近2成。2017年銷量達到約130萬輛，在10年內增至2倍以上。不過，市佔率僅為約6％，被大眾和通用遠遠落在後面。

　　在中國，存在商務環境隨著政治狀況而明顯改變的風險，同時貿易戰可能導致經濟減速。在作為兩大市場的中美，不確定性都在確實增加。

　　此外在技術方面，汽車共用和自動駕駛的普及迫在眉睫，谷歌等跨界企業也相繼涉足。豐田在自動駕駛汽車的實用化方面與軟銀集團展開合作，同時投資了美國優步(Uber)等搭車服務汽車。為包括數據利用在內的新一代汽車競爭做好準備。

　　在多個方面的不確定性加強的背景下，以往的成功模式正在失去效力。豐田將在保持良好業績的情況下，通過成本削減提升盈利能力，加快構建能不斷投資尖端領域的體制。