NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本豐田汽車正加強在美國投資及提供就業崗位的宣傳。美國總統特朗普2年前曾批評豐田在墨西哥建新工廠，2年後則對豐田公佈在美國新建5個工廠的消息發去了賀詞。豐田社長豐田章男也親自在華盛頓發表演講。面對4月即將開始的日美貿易磋商，豐田提前向美國輿論表示了友好。從中可以看出，豐田要在美國、日本、中國之間保持全球三極平衡的想法。

豐田章田強調將持續為美國做貢獻（3月15日，華盛頓）

　　3月15日，豐田章男在美國首都華盛頓發表了近50分鐘的演講。他強調，“不論發生什麼豐田都會繼續留在美國”。儘管對特朗普政府的貿易政策也提出了一些疑問，但豐田章男僅表示“國家安保威脅的理由令人遺憾”，並未直接提出批評，同時多次對美國銷售店、供應商和從業人員表示了“感謝”。在演講前一天，豐田宣佈向美國新投資約840億美元，增加約600個就業崗位，強調了在兩個層面上為美國做的貢獻。

　　豐田章男在華盛頓的公開場合發表講話，上一次還要追溯到2010年2月因品質問題出席美國國會聽證會。當時，豐田因召回事件遭到美國輿論的強烈批評，豐田章男道歉道：“我們將盡全力不讓悲劇重演”。此次特意前往曾經的結緣之地，其背景是美國考慮對進口車加徵關稅，豐田有了強烈的危機感。

　　豐田自1957年起在美國市場銷售，已經有超過半個世紀的歷史。在豐田成為美國第一大進口車的上世紀80年代前期、以及克林頓政府商討對日制裁的90年代後期，都出現過日美貿易摩擦加劇的局面。每次危機發生，豐田都被迫擴大在美國當地的生産。

　　目前豐田已在9個州建有整車和零部件共計10處工廠，全美的銷售店擴大到約1500家。在美國銷售的汽車中，日本進口車的佔比在1990年為66％，眼下已降到28％，和80～90年代的情況已經完全不同。

　　但特朗普卻在2017年將矛頭指向豐田，稱“不應該建（墨西哥新工廠）”，“要（在密歇根州）建新工廠”。在日本向美國出口的汽車當中，豐田佔到4成，很容易成為眾矢之的。假如美國將汽車關稅從目前的2.5％提高到25％，每出口一輛車就將增加平均約6000美元的負擔，單純計算將造成4600億日元的影響。

　　考慮到就業和研發基礎，豐田提出維持“日本國內生産300萬輛”的思路。整個集團的一、二級日本國內供應商近4萬家，從業人員超過180萬。儘管豐田和馬自達聯合在亞拉巴馬州建設的新工廠已經竣工，但仍有豐田高管表示，“如果進一步增加在美國的整車工廠，很可能對日本國內就業産生重大影響”。

　　從2017年起，豐田章男的活動也發生變化，增加了在建有基地的得克薩斯、印第安納、亞拉巴馬等美國各州的停留時間。2018年1月上旬，豐田章男在得克薩斯州的大廳裏用英語發表了新年賀詞。這是自2009年擔任社長以來首次在日本以外的地方發表新年致辭。豐田的首腦表示，“美國承擔著全球總部的職能”，通過在當地建廠以擴大理解，率先投資。

　　預計豐田今後還將在中國擴大銷售和設備投資。在日美貿易磋商之前著重強化在美國釋放信號，也顯示出豐田的良苦用心，正如豐田某高管所説：“在日本、美國和中國之間構建等腰三角形一樣的平衡非常重要”。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 工藤正晃