NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田8月2日發佈預期稱，2019財年（截至2020年3月）的合併營業利潤（美國會計準則）同比減少3％。此前曾預測增長3％，但轉為出現利潤下降。原因是7月以後的預期匯率調整為日元升值方向。豐田雖然在全面推進降低成本等舉措，但仍難以實現彌補。在美國福特汽車和日産汽車等世界汽車廠商相繼陷入苦戰的背景下，豐田此前表現強勁，但目前外部環境的變化也開始對業績産生負面影響。

豐田汽車標誌（資料）

      “匯率等的環境變化劇烈，將來的競爭也很激烈”，在2日的記者會上，豐田副社長吉田守孝對前景顯示出危機感。本財年的營業利潤預期為2.4萬億日元。將此前預期下調了1500億日元。全球銷量預期也降至1073萬輛，下調1萬輛。

      下調的主要原因是日元升值。豐田將1美元兌110日元的本財年預期匯率調整為106日元。還調整了日元對歐元匯率，與財年初的預期相比，總計導致1800億日元的利潤下降。難以通過成本和經費的降低加以吸收。

      受中美兩大汽車市場的減速等影響，世界汽車廠商當前的業績明顯低迷。4～6月，福特和日産汽車的凈利潤均下降約9成。德國戴姆勒也陷入最終虧損。

      另一方面，豐田4～6月業績表現堅挺。營業利潤創出歷史第2高水準，凈利潤創出歷史新高。由於在亞洲和歐洲的銷售增長，豐田4～6月的全球銷量增長4％。即使在美國，由於主力SUV“RAV4”的新款上市等原因，銷售獎金減少，成為推高收益的因素。

      從4～6月凈利潤除以全球銷量得出的“每輛利潤”來看，豐田約為25萬日元。高於德國大眾（約18萬日元）和美國通用汽車（約14萬日元）等競爭對手。

舉行記者會的豐田的副社長吉田（2日，東京都文京區）

      不過，豐田的經營結構容易受到匯率行情變動影響。今後將加快構建有助於提高盈利能力的舉措。該公司8月2日宣佈，計劃在截至2021年底的3年裏推出18個新車型，“將豐田全球銷量的6成改為新款車”（吉田副社長）。9月將推出主力轎車“卡羅拉”的新款。為了應對全球範圍的SUV熱潮，將在年內推出新款“漢蘭達”，2020年和2021年推出新款SUV。

      豐田的新車型自2015年起，引進了新的設計開發模式“TNGA”。已在佔全球銷量3成的車型上採用，通過零部件的通用化和生産工序的簡化等舉措，獲得了將車輛成本降低約10％、每條生産線的設備投資削減25％等的效果。新車型的相繼推出有助於加強成本競爭力。