NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本大型車企8月5日紛紛發佈2019年4~6月合併財報，7大車企中5家車企的合併凈利潤同比減少。由於新興市場國家經濟減速，車企在印度、中國和東南亞等地的銷售出現下滑。此外，在外匯市場上，新興市場國家貨幣兌日元貶值也構成逆風。5家車企預計2019財年（截至2020年3月）全年將實現利潤增長。但是中美貿易摩擦等不確定因素增強，有聲音擔心業績會下滑。

       凈利潤下滑的5家車企中，日産汽車減少94%、馬自達減少75%、本田也減少29%，下滑幅度均比較大。另一方面，豐田和速霸陸利潤增長，SUV和皮卡等大型車在北美市場熱銷。

豐田執行董事近健太發佈4~6月財報

       鈴木5日發佈的2019年4~6月財報顯示，合併凈利潤減少53%，減至405億日元。四輪車的全球銷量減少14%至73萬輛，其中，在經濟減速導致消費者心理趨冷的印度，銷量大幅減少20%至37萬輛左右。在財報發佈會上，該公司董事長尾正彥對前景表示擔憂稱，「印度的經濟出現惡化，不太能看到利多因素」。

       鈴木在巴基斯坦和印度尼西亞的四輪車銷量也出現兩位數減少，合併銷售額減少8%至9075億日元。在印度，伴隨著設備增強投資，折舊費用出現增加，再加上混合動力車和駕駛輔助等尖端技術的研發費用增加，營業利潤大減46%，降至至626億日元。

       本田在印度的汽車銷量也出現下滑，成為凈利潤減少29%的一大原因。該公司副社長倉石誠司擔憂稱，「印度政府的貨幣緊縮政策導致消費者的購買意願減弱」。

       此外，馬自達的在華銷量減少21%至5.4萬輛，陷入苦戰。執行董事梅下隆一表情嚴肅地表示，「中國4月出台經濟刺激政策之後，新車市場依然趨冷」。日産汽車在中南美、東南亞和中近東等「其他地區」的銷量減少13%至17萬輛左右。

       新興市場國家貨幣貶值也對各大車企的業績構成擠壓。鈴木方面，印度盧比、巴基斯坦盧比和印尼盾兌日元貶值將營業利潤拉低了30億日元。三菱汽車的業績也受到澳元貶值和俄羅斯盧布貶值影響。

       凈利潤創歷史新高的豐田也受到匯率影響。澳元、俄羅斯盧布、巴西里爾和人民幣等貨幣貶值導致營業利潤縮水了300億日元。

       2019財年除日産和三菱汽車以外的其他5家日本車企預計將實現最終利潤增長。達成最終利潤增長的條件是從4~6月的低迷中恢復，不過尖端技術開發費用膨脹，即便汽車能賣出去，也難以盈利。一方面，中美貿易摩擦導致全球經濟減速、日元升值等利空因素接二連三地出現。速霸陸董事岡田稔明表示，「匯率和原材料價格等未來的不確定性因素很多」。