NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日系車企2019年在中國的新車銷量預計將首次突破500萬輛，比2018年增長約4%。豐田汽車和本田的在華新車銷量創歷史新高，對整體銷量增長起到拉動作用。在日系車企中，豐田的在華銷量時隔11年再次登頂。在中國新車市場持續萎縮的背景下，豐田和本田的堅挺很明顯，但能否保持勢頭還充滿不確定性。

雷克薩斯銷量大增（2019年11月，廣州的車展）

　　主要4大日系車企加上預定近期公佈業績的三菱汽車，日系車企2019年的在華銷量似乎接近510萬輛，較2018年增加4%左右，逼近2019年日本的新車市場規模（510萬輛）。

　　豐田1月8日公佈的數據顯示，2019年的在華新車銷量比2018年增長9.0%至162.07萬輛。高檔車品牌「雷克薩斯」銷量大幅增長25%至20萬輛左右，「凱美瑞」等主力車型也表現堅挺，超過了豐田和雷克薩斯在日本的新車銷量（160.9567萬輛）。日産從2009年開始佔據了日系車在華銷量的第一寶座，但2019年豐田自2008年以來再次奪回冠軍寶座。

　　本田在華新車銷量增長8.5%至155.4433萬輛，「思域」的銷量達到創歷史新高的23萬輛左右，主力車型走俏。

　　另一方面，日産的在華銷量下滑1.1%至154.6891萬輛。「X-TRAIL」等SUV表現堅挺，不過低價位的中國專用品牌「啟辰」陷入苦戰。輕型貨車等商用車也因需求低迷銷量下滑。馬自達的銷量減少16.4%至22.7750萬輛，連續2年陷入負增長。

　　中國整體的新車需求在經濟減速等背景下持續下滑。2019年的銷量連續2年低於上年，減幅似乎達到近1成。通用汽車（GM）等美國車企和中國本土車企也紛紛陷入苦戰。其中，豐田和本田因價格適中和品質好而獲得消費者支援，擴大了銷量，提高了市佔率。

　　不過目前部分車企的勢頭有所減弱。從2019年12月的銷量來看，本田時隔10個月低於上年同期，日産也連續4個月陷入負增長。關於2020年的銷售目標，本田沒有公佈具體數值，但據稱「要力爭超過2019年」。豐田、日産和馬自達將在今後確定銷售目標。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州報道