NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本越來越多中小企業開始開展純電動汽車（EV）和燃料電池車（FCV）等電動車業務。開發純電動汽車的日本BLAZE將在11月上市低價位純電動汽車。還有的企業開始研發削減了遠距離行駛功能的小型燃料電池車。這些企業的戰略是通過耕耘現有大型車企尚未著力的小眾領域來提高存在感。

       BLAZE將在11月上市新型純電動汽車“EV CLASSIC”。充電一次的續航距離為50公里，最高速度為50公里/小時。車輛價格為88萬日元（不含稅，約合人民幣5.5萬元）。外觀設計以1930~60年代的古典車為原型，有望作為家庭第二輛車獲得需求。車輛被登記為微型車，不需要年檢等，維護費用便宜。可通過家用插座充電，該公司力爭年銷量達到5000輛。

BLAZE的純電動車“EV CLASSIC”

       BLAZE成立於2002年，一直從事新車、二手車銷售業務。2017年開始銷售電動自行車，涉足電動車業務。該公司進行車輛設計，生産則委託給中國企業。質檢在中國和日本共計進行3次。BLAZE的董事森龍太稱“我們用心做出有衝擊性、令人興奮的設計”，表示“目標是成為日本的特斯拉”。

       開展汽車開發和設計業務的日本初創企業AZAPA將在2021年度開發超小型燃料電池車和純電動汽車。一次可行駛約100公里。不具備在高速公路上行駛的功能，專用於市區行駛，價格在100萬日元（約合人民幣6.3萬元）以下。力爭到2030年前在中國和日本銷售1萬輛。

       汽油車的零部件數量多，參與門檻較高。隨著零部件數量少的純電動汽車走向普及，進行車輛委託生産也變得容易，外部企業能夠輕鬆參與進來。大型車企著力提升續航距離等純電動車作為汽車的功能。而中小企業則反過來精簡功能，挖掘家庭第二輛車和市區代步車的需求。

       日本余合Home & Mobility（簡稱余合HM）與名古屋大學等聯合研發採用新一代節能半導體“氮化鎵”的純電動汽車“All GaN Vehicle”。該公司進行把多種電子零部件整合到一起的設計，承擔研發負責人的職能，助推純電動汽車的研發。

純電動車“All GaN Vehicle”

       余合HM成立於1938年，一直供應住宅設備。該公司社長余合繁一曾在豐田汽車進行雷克薩斯以及混合動力車（HV）系統的研發，于2009年就任社長。之後開展汽車業務，向豐田等提供用於試驗的CASE（互聯汽車、自動駕駛、汽車共用、電動化）車輛。余合社長認為，“沒有方向盤和油門的自動駕駛汽車內部就是一間起居室”，計劃開發與內飾相關的産品。