NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       本田力爭改善低迷的四輪車業務的盈利，一直在各地推進停産。2020年結束了阿根廷和菲律賓的四輪車生産，在印度把2座工廠的四輪車生産集中於1家。2021年將關閉英國斯溫登的工廠。

       2020年11月本田的全球産量同比增長11.4％，增至45萬7671輛，日本國內産量增長22.5％，達到6萬4843輛，在減少過剩産能、受益於行情從疫情中復甦之際，本田踩下了意料之外的煞車。

       了解半導體市場的英國調查公司Omdia的杉山和弘表示，「智慧手機、5G基地台和遊戲等的需求也很旺盛，面向車載半導體的産能有限」。面向中國純電動汽車（EV）的需求正在激增，這似乎也在導致供求緊張。

       一位日本國內零部件廠商的一把手表示，「擔心本田以外的企業也出現減産的趨勢」。德國福斯2020年12月宣佈受半導體短缺影響，調整中國、北美和歐洲的生産。汽車零部件巨頭德國大陸集團（Continental AG）和德國博世均承認半導體短缺導致汽車零部件供貨推遲。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）花田亮輔