NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本企業將相繼增産純電動汽車（EV）的核心零部件——功率半導體。東芝將在2023年度之前投入約800億日元，在石川縣工廠等把産能增加3成。富士電機也將在2023年度之前在國內外投資1200億日元。由於去碳化趨勢，轉向純電動汽車的趨勢在全球加強，在此背景下日本企業希望確立面向新型汽車的供應鏈。

　　各家廠商將增産的功率半導體是將電力高效轉換為動力的裝置，有助於提高純電動汽車的性能，除了用於馬達之外，還被用於空調和車燈。此前，功率半導體多用於發電站設備，但在純電動汽車領域的洽購已開始增加。

　　英國調查公司Omdia的數據顯示，全球功率半導體的市場規模2019年為1.46萬億日元。德國英飛淩科技（Infineon Technologies）是世界最大製造商。從日本企業來看，三菱電機、東芝和富士電機這3大巨頭佔全球2成份額。除了純電動汽車之外，隨著可再生能源領域的設備需求增加，今後有望保持年率6％的增長。

　　東芝將在石川縣工廠擴充設備，把晶圓的産能從目前的月産約15萬張增加至20萬張左右。除了日本國內之外，還將向中國等海外汽車廠商供貨。東芝産品的優勢是，能以「低耐壓産品（支援300伏以下電壓）」高效使用電力，被用於車載等領域。

　　東芝除了面向送配電設備的電力轉換裝置之外，還將開拓來自純電動汽車的需求，把以功率半導體為中心的業務的營業收入增加3成，從目前的約1500億日元提高至2000億日元。

　　富士電機將在山梨縣工廠使製造晶圓的工序的産能在2020年度內比2019年增加3成。對於馬來西亞等海外工廠，也將討論增強産能，把在日本國內生産的半成品加工為完成品。

　　富士電機在開發車載産品方面領先。以日本國內汽車廠商為中心，其産品被不斷使用。在富士電機的功率半導體業務中，面向汽車的營業收入2019年度為35％，到2023年度將提高至5成。  

　　三菱電機在作為功率半導體之一的「IGBT模組」領域排在全球份額第2位。將利用從夏普手中取得的廣島縣工廠，提高半導體製造的前製程的産能。投入200億日元，到2021年11月使新工廠投入運作，2022年度內把産能增至2019年度的2倍。