NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      以去碳化為東風，全球資金正在涌向純電動汽車（EV）相關初創企業。2020年的投資額比2019年增長14％，達到127億美元，連續5年增長。在對汽車新一代技術“CASE（互聯汽車、自動駕駛、共用汽車、電動汽車）”整體的投資暫告一個段落的背景下，呈現出“E（電動化）”尤其受到期待的局面。

      美國調查公司CB Insights匯總了對汽車相關未上市企業的投資額。2020年，對“互聯汽車”、“自動駕駛”、“MaaS（共用等出行服務）”和“電動化”等4個領域的投資額合計為273億美元，比2019年減少4％。其中，對電動化投資增加，面向自動駕駛的投資與上年持平，但對互聯汽車和MaaS的投資減少。

      隨著打車軟體企業的崛起，電動化投資取代截至2018年吸引投資的MaaS，連續2年達到最多。以去碳化為背景，“電動化”的優先級提高，大型IT企業和風險投資（VC）等投資者正在增加對電動化的投資。

企業競相開發純電動汽車

      1次獲取的金額最多的美國新興純電動汽車企業Rivian Automotive從美國亞馬遜和投資公司等融資22億美元。該公司由美國麻省理工學院出身的技術人員于2009年成立，收購三菱汽車出售的伊利諾伊州工廠，啟動純電動汽車生産。在皮卡和SUV等其他企業並未涉足的大型純電動汽車開發方面正發揮獨自的特點。

      期待Rivian成為去碳化王牌的是亞馬遜。為了到2040年實現二氧化碳凈零排放，亞馬遜與Rivian簽署了採購10萬輛配送用純電動汽車的合同。2021年1月亞馬遜等追加出資27億美元。Rivian將在6月首次交付純電動汽車，同時已與美國福特汽車就大型純電動汽車底盤供給達成協定。

      在中國，面對四處林立的純電動汽車企業的收益，投資者的眼光變得嚴厲，但資金仍持續流入強有力IT企業參股的企業。上海汽車集團和阿里巴巴集團成立的涉足高端純電動汽車開發的智己汽車獲得15億美元融資，而百度等出資的獨角獸（企業估值超過10億美元的未上市企業）威馬汽車則融資14億美元。

      鋻於轉向純電動汽車的趨勢加速，旨在確保電池的投資也顯得突出。代表性電池初創企業是美國純電動汽車企業特斯拉前高管創立的瑞典Northvolt。該公司大量使用可再生能源，在降低環境負荷的情況下生産鋰離子電池。大眾和寶馬（BMW）等德國汽車大型企業對其出資，最早將在2021年內在以水力發電為主的瑞典工廠啟動量産。

      自動駕駛投資較2019年增長1％，達到72億美元，基本持平。件數為105件，減少17％。每件投資額增加，資金向贏家集中。對MaaS投資僅為62億美元，相比頂峰的2017年減為4分之1。運營打車軟體的美國大型企業均已上市，同時新冠疫情導致需求下滑。互聯汽車投資比2019年減少一半，降至10億美元。CB Insights指出“很多技術處於實用階段，投資者的關注下降”。