NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國汽車工業協會10月12日提出預測稱，2021年新車銷量將與上年持平。此前汽車工業協會曾預測，隨著新車銷售從疫情中復甦，2021年將比2020年增長近7％，但由於半導體短缺而不得不下調預期。中國這一全球最大新車市場的減速有可能對德國福斯和豐田等的業績産生影響。

廣州的豐田專賣店（資料圖）

       汽車工業協會幹部線上上記者會上表示，受半導體短缺的影響，今年産量或與去年持平，而産量直接關係到銷量。另一名幹部則指出，不排除銷量負增長的可能性。

       中國2020年的新車銷量比2019年減少2％，為2531萬輛。該協會在2021年初針對全年銷量預測稱比上年增長4％，隨後上調為增長近7％。但是，半導體短缺的影響加劇，再加上9月電力不足的影響，工廠開工率下降，預計會拉低汽車産量。

       另一方面，9月的新車銷量同比下降19.6％，降至206萬7000輛，連續5個月低於上年。佔整體市場8成的乘用車下降16.5％，降至175萬輛。由於半導體短缺的影響，不僅是豐田和本田等日資企業，大眾和美國通用汽車的主力合資公司9月的銷量也同比下降。

       英國調查公司LMC Automotive的分析師康軍預測稱，半導體短缺在2021年全年將導致供應量減少200萬輛，相當於中國乘用車市場規模的約10％。康軍提出看法稱，預計要到2022年下半年才能從半導體短缺局面中復甦。

       另一方面，純電動汽車（EV）等新能源汽車的銷售保持堅挺。由於中國政府推動新能源汽車普及，其生産被認為不易受電力短缺和半導體短缺的影響，9月的銷量增至2.5倍的35萬輛。

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