NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田將把11月的全球産量比最近預定的生産計劃減少約15％。半導體不足和中國的電力短缺産生影響，將減産約15萬輛。9～10月也受到東南亞疫情再次擴大、零部件採購停滯影響，將産量比計劃減少4成。由於11月的減幅縮小，預計2021年度的全球生産計劃（900萬輛）不會調整。豐田力爭12月以後恢復正常和挽回之前的減産，但目前仍處於“不確定因素很多”（豐田高管）的狀況。

相比最新的11月的生産計劃，豐田日本國內將減産約5萬輛，而海外減産5萬～10萬輛

      此次與豐田9月下旬發佈的最新的11月生産計劃相比，日本國內減産約5萬輛，海外減産5～10萬輛。東南亞的疫情趨於平穩，汽車零部件的生産正在恢復，但11月仍有影響。中國發生的電力短缺導致的零部件生産低迷也産生了影響。預計産量與2020年11月（82萬輛）處於相同水準。

      豐田9月將2021財年（截至2022年3月）全年的生産預期比此前預期下調3％（30萬輛），降至900萬輛。另一方面，設想通過固定費的削減來創造利潤，同期的合併業績預測維持不變。

      針對12月的産量，豐田9月下旬向一部分供應商提出了比2020年12月高出3成的100萬輛規模的全球生産計劃。不過，豐田旗下供應商高管表示“半導體短缺的情況至今仍很嚴重”。在從9月起連續3個月低於生産計劃的背景下，12月以後生産何時恢復正常成為焦點。

      豐田對日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的採訪未予回答。