NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       豐田汽車日前透露方針稱，把到2030年要確保的電池産能比此前計劃提高1成，力爭達到2億千瓦時以上。力爭將每輛電動車的電池成本降至一半。豐田計劃到2030年在全球銷售800萬輛純電動汽車（EV）和混合動力車（HV）等電動車，希望通過投資和技術開發贏得競爭。

       豐田9月上旬舉行了有關電池業務的線上説明會。會上表明，將在2030年之前向研發和生産體制投資1.5萬億日元。該公司首席製造官（CPO）岡田政道表示，「這是一項大規模投資，豐田將積極向電動化投資」。

       在純電動汽車領域，豐田計劃在2025年之前新建10條生産線，2026～2030年還將以每年10條以上的速度不斷增建。豐田此前提出估算稱，到2030年需要生産1.8億千瓦時的電池，是目前的30倍，而此次將這個目標提高至2億千瓦時以上。

       針對電池生産，岡田表示「基本採取地産地銷」，除了自主生産之外，還將與包括海外企業在內的外部企業展開合作，擴大生産。豐田擁有與松下之間的合資公司，還表明了從中國寧德時代採購電池的方針。

       不過，美國特斯拉和本田等全球其他車企也提出了從寧德時代採購電池的方針。車企與電池廠商共同建廠的動向也相繼出現，今後豐田的行動將受到關注。

       豐田首席技術官（CTO）前田昌彥表示，「將為推動純電動汽車的普及而降低成本，以合理價格銷售」，提出了使電池成本降至一半的方針。首先力爭把電池本身的成本削減30％以上。

豐田首席技術官前田昌彥

       除了開發不使用稀有金屬鈷和鎳的低價原材料之外，豐田還將優化生産流程，採用外裝一體化的電池結構，以降低成本。在車輛開發方面，通過降低行駛時的阻力，打造適合電動車的結構，促使「電耗」（電動車行駛1公里所需的電力）降低30％。