NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田10月15日宣佈將11月全球産量比此前計劃減少15％。零部件短缺導致的汽車大型企業的減産趨於長期化，全球新車銷售的下滑變得明顯。中日美歐等四個主要市場的9月銷量比上年同月減少26％。降幅連續3個月擴大。恢復正常被認為要等到明年初，還有估算認為世界汽車大型企業的營業收入減少將達到合計24萬億日元。

      “雖然正在發出新訂單，但難以預測供貨的時間”，美國紐約州的一家豐田專賣店的負責人如此表示。該店截至10月中旬的主力SUV“RAV4”的庫存只有1輛。雖然客戶洽購很多，但減産導致新車無法供貨，處於想銷售也無計可施的局面。

       汽車銷售降幅在擴大

      各國的業界團體和調查公司MarkLines的數據顯示，9月全球的四個主要市場的銷量為428萬輛，下降26％。此前的7月下滑10％，8月下滑16％，截至9月，降幅已連續3個月擴大。下滑20％以上，是自新冠疫情擴大相繼導致城市封鎖等的2020年5月以來、時隔15個月的首次。

      歐洲汽車工業協會10月15日發佈的數據顯示，9月的歐洲18個主要國家的新車銷量減少26％，降至88萬輛。最大市場德國下滑26％。雖然今年上半年表現強勁，但截至9月連續3個月減少，1～9月累計也轉為下降1％。英國的9月銷量減少34％，降至21萬輛，創出2000年以後最低水準。

在美國，主要汽車企業的銷量聯袂出現2位數減少（加利福尼亞州的店舖）

      英國汽車製造商和貿易商協會(SMMT)首席執行官麥克·霍伊斯(Mike Hawes)表示“雖然新車需求強勁，但來自亞洲的半導體供給的制約導致供貨停滯不前”。英國調查公司LMC Automotive于6日將西歐的2021年銷量展望下調為比2020年減少0.5％。此前預測將增長2.5％，在年初時預測增長13％。

      全球最大市場中國也表現低迷。中國汽車工業協會統計顯示，中國的9月新車銷量減少20％，降至206萬輛，連續5個月下滑。豐田減少36％，本田也減少28％。吉利汽車等中國當地企業也聯袂低於上年。