NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田和馬自達等日本汽車廠商將在2022年前後，在普及車型上標配可在「高速公路上撒手駕駛」的自動駕駛功能。豐田將在「皇冠」等車型上引進。與美國和中國企業相比，日本車企在尖端自動駕駛的實用化方面落後，希望通過在普及車型上配備而捲土重來。

      日本各車企將推出的可在高速公路上撒開手駕駛的汽車，在自動駕駛的劃分上相當於人類成為責任主體的「Level 2」（2級）以上。日本矢野經濟研究所（東京中野區）統計顯示，2級到2030年將佔到自動駕駛汽車的62％，有望進一步普及。

豐田在新款FCV「未來」(MIRAI）等部分車型上率先配備撒手駕駛功能（愛知縣豐田市）

      豐田將在2022～2023年進行全面改進的主力車型「皇冠」等之上配備可在高速上撒手駕駛的自動駕駛系統。目前僅限於高檔車品牌「雷克薩斯」的最高端轎車和燃料電池車（FCV）「未來」(MIRAI）這2個車型，但今後將以皇冠為開端，逐步擴大至其他主力車型。對於「卡羅拉」等低價位車型，將視感知人和物的感測器等零部件的採購情況，在此基礎上討論是否配備。

     馬自達也將自2022年起，在中型以上的主力SUV新車上配備2級～3級自動駕駛功能。SUBARU（速霸陸）今後原則上在全球上市的新車上，增加在高速公路上以時速50公里以下行駛之際可撒手駕駛的功能等。

      日産汽車計劃將具備與豐田和速霸陸基本相同的功能的自動駕駛汽車，到2026年度增加至目前逾2倍的250萬輛。本田也計劃在2030年之前在已開發國家推出的全部新車上增加自動駕駛功能。

      在海外企業中，美國特斯拉已在新車上標配2級自動駕駛，在2級以上的開發方面，在人工智慧（AI）等領域具有優勢的美國 Alphabet旗下的自動駕駛開發公司Waymo等領跑。

       在日本，四級以上車輛不允許在公路上行駛，但有望局部解禁，自動駕駛的開發環境正在完善。日本企業計劃通過普及價位的2級來提高市佔率和可靠性，然後涉足更高水準的自動駕駛。