NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      3月15日，德國福斯表示，將把歐洲的部分産量轉移到美洲和中國。原因是俄羅斯進攻烏克蘭導致供應鏈不穩定，轉移規模為5萬～10萬輛，佔總體的1％左右。大眾總裁赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在當天召開的記者會上表示，「烏克蘭戰爭對原來的業績預期投下問號」。預計此次的情況比2020年新冠疫情更為艱難。

      大眾認為，2022財年（截至2022年12月）銷量將增長5～10％，銷售額將比2021年增加8～13％。但這一預測並沒有充分考慮到俄烏戰爭的影響。

      大眾就俄烏局勢的影響表示，「目前還無法評估具體影響」，但在年度報告中指出，「如果衝突進一步激化，將對集團的業績、財務狀況和資産造成重大不利影響」。總裁迪斯對英國《金融時報》（FT）稱，「這次的影響比疫情更大」。

      首先産生影響的是供應鏈中斷。大眾從烏克蘭採購的線束和內飾零部件的供應受阻。

      除生産「高爾夫」等車型的沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠外，生産純電動汽車（EV）的茲威考（Zwickau）工廠等均已停産。波蘭、捷克、斯洛伐克的工廠也被迫停産或減産。2021年對利潤起到支撐作用的旗下公司保時捷和奧迪也在調整生産，已有多座工廠停産。

      為了應對這種情況，大眾已開始向中國和美洲轉移汽車産量。轉移規模為5萬～10萬輛，如果歐洲的生産遲遲無法恢復，還將考慮轉移更多産量。

      從長遠來看，原材料價格暴漲也是重擔。俄羅斯為主要供應國的鈀和鎳是廢氣凈化裝置和電池的主要原料。如果不能通過降低成本吸收原料價格上漲，就會轉嫁到汽車價格中，而隨著汽油價格及電費也在上漲，有可能導致消費者暫不購買新車。

      大眾認為，2022年全年大部分商品的市場行情將進一步上漲，由於俄羅斯進攻烏克蘭，業績有惡化的風險。大眾預測2023～2026年價格不穩定狀態仍將持續。