NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在東日本大地震中，瑞薩電子的半導體工廠受災，各汽車廠商曾面臨嚴重的半導體採購困難。恢復後，以豐田為首，各汽車廠商強化了供應鏈。

       豐田為了管理零部件數據，與富士通合作開發出了供應鏈資訊系統「RESCUE」，建立了連供應鏈末端的10級供應商都可以掌握的機制。推進在多個工廠生産及分散供應商。重要零部件擁有2～3個月左右的庫存等，努力確保持久性，即使突然發生意外狀況，也要維持生産。

       儘管如此，如果發生大地震、供應商受災，仍會被迫停産。在擁有3萬個零部件的汽車生産中，將採購風險降為零並不容易。

       圍繞汽車生産，由於全球性半導體緊缺以及新冠疫情，各整車廠商也斷斷續續地減産。目前，俄羅斯進攻烏克蘭導致物流網混亂，中國疫情重燃，這些也拖累了生産。可謂是一波未平一波又起，不利因素讓各車企頭疼不已。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯澤維久、田邊靜