NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      背景是技術難度很高，同時看不到收益性。例如Waymo的開發車輛，配備價格昂貴的感知障礙物的感測器以及大量攝像頭。還需要用於處理數據的高性能電腦。作為一般消費者買得起的車輛價格，降至低於500萬日元的水準還需要較長時間。

通用集團將小型純電動汽車改造成自動駕駛車

      在面向消費者方面具有優勢的日本國內汽車企業則對Level 4的實用化持慎重態度。

      豐田和日産汽車正在推進Level 4的研究，但並未提出車輛銷售和服務開始的大致時間表。日本車企也沒有參加經濟産業省等實施的Level 4計劃。

      如果Level 4得以實現，此前通過銷售汽車獲得回報的商業模式被顛覆。IT企業都想進來分蛋糕，正是因為預測自動駕駛會像網約車一樣成為出行服務的新主角。

      到Level 4車輛得到實用化之際，市場的趨勢或許已經確定。