NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       馬自達截至2030年將投資1.5萬億日元支援純電動汽車（EV）等電動化，包括車載電池採購費用在內。將與中國企業旗下的大型車載電池企業遠景動力集團（Envision AESC Group）合作，確保EV用電池，在日本國內工廠增産EV。圍繞EV，豐田等世界大型車企紛紛宣佈進行鉅額投資。尤其是電池領域，形成相互競爭的格局。馬自達也將電池定位為戰略部件，加快確保。

馬自達廣島總部工廠

       馬自達不僅從豐田旗下的Prime Planet Energy & Solutions（PPES）採購EV電池，還將Envision AESC列為新的採購來源。Envision AESC屬於中國能源巨頭旗下，日産汽車對其也有出資。電池是佔EV生産成本3成左右的核心部件。

       據悉馬自達的電池採購費用到2030年累計達到幾千億日元。由於從外部採購，因此可以降低馬自達的固定費用負擔。由於電池廠商等供貨商把與馬自達相關的投資作為間接投資額，整個供應鏈呈現出加快電動化的姿態。

       馬自達除了與電池廠商合作外，還新宣佈在用於電動車驅動裝置的逆變器部件用半導體等領域與羅姆合作。

       馬自達將加強開發相當於EV專用平臺和傳統汽車發動機的驅動裝置“E-Axle”。馬自達目前在世界僅銷售2款純電動車型，但進入2020年代後半期將全面推出EV。將在廣島縣的總部工廠等日本國內生産，向美國等出口EV。目前為止EV在馬自達全球産量中所佔的比例為25％，該公司計劃到2030年提高到30～40％左右。

       馬自達曾在世界上首次量産“轉子發動機”等，內燃機技術備受好評。今後對汽油車及柴油車的新增投資將大幅縮小，表現出由內燃機轉向EV及插電式混合動力車（PHV）等電動汽車的轉型姿態。包括一系列相關措施在內的到2030年的經營方針在11月22日下午公佈。

       豐田到2030年將對EV及電池等投資4萬億日元。本田計劃到2030年度將對電動化和軟體投資5萬億日元，世界大型車企當中，包括電池工廠在內的投資動向也很活躍。