NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本住友理工將把面向出口的汽車軟管的生産從中國轉移至越南。通過將越南員工人數增至5倍以上等措施提高産能。該公司要分散因新冠疫情等導致的生産制約和中美貿易摩擦等地緣政治風險。此舉的另一個目的是以主力的汽車軟管為中心，在全球提高生産效率，強化經營體制。

住友理工的汽車軟管産品

       汽車軟管承擔輸送燃料和冷卻水的作用，住友理工佔據全球市佔率的2成，是這一領域的日本國內最大企業。該公司的包括汽車軟管在內的「汽車用品」的營業收入在2021財年（截至2022年3月）達到3868億日元，佔整體營業收入的9成，汽車軟管是該公司的主力産品之一。

       在中國的生産將轉移至在越南涉足汽車軟管生産的全資子公司SumiRiko Vietnam。到2023年底將把越南子公司産能提高至目前的5倍。最終把原先在大連和天津工廠每月生産的100萬條産能轉移至越南。預計在2024年前後完成轉移。

       為了在越南增産，到2025年3月將把當地員工數量從目前的100人增加至560人。將增設生産線、建設員工培訓設施等。中國工廠也將繼續生産汽車軟管，應對中國國內市場的需求。

       由於需求較多，中國工廠即使在假日開工、在海外進行輔助生産，産量仍然不足。此外，每次發佈空氣污染警報時，工廠都要停工，這也影響了産量。此外，美國對中國産品徵收高關稅等地緣風險也在加大。住友理工社長清水和志表示，「必須要規避生産和供應過度集中帶來的風險」。

         住友理工也在對其他産品和中國以外的其他地區推進生産重組。2020～2022年，在生産減震膠的法國、生産汽車軟管的阿根廷，推進了盈利性較低的當地子公司的股權轉讓和解散，還在印度關閉部分工廠，與其他工廠合併。清水表示「通過提高工廠和運輸的效率、生産高附加值的産品，在全球構建靈活高效的經營體制」。

       住友理工表示，2022財年（截至2023年3月）的最終損益有望實現12億日元的盈利(上財年虧損63億日元)。受疫情下供應鏈混亂、半導體短缺導致車企減産等因素影響，2020財年（截至2021年3月）至2021財年的最終損益出現虧損。預計2022財年實現盈利，包括生産重組在內的結構改革取得成效。

       除了生産重組之外，該公司還將打造新的收益來源。越南的新工廠還將生産用於冷卻純電動汽車（EV）電池的軟管。英國調查公司 LMC Automotive 預測稱，2030年全球純電動汽車銷量將達到3671萬輛，約為2022年的5倍。預計純電動汽車將佔到新車的35%。在重組基地的同時，還將致力於純電動汽車産品的生産，以實現可持續增長。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）宮田圭