NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       2022年出現了創歷史的日元貶值和供應鏈混亂。在日本製造業，把生産基地遷回國內的討論十分活躍。在這樣的形勢下，日本農業及工程機械企業久保田（Kubota）仍在推進生産向美國及印度等海外地區轉移，並打算儘快將目前為30％的海外生産比例提高到50％。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就日元貶值局面下推進海外投資的目的採訪了該公司社長北尾裕一。

久保田社長 北尾裕一

      記者：在日元貶值環境下，海外投資處於不利局面。儘管如此，久保田仍在推進生産由日本向海外轉移。

      北尾裕一：我們的7成以上銷售額來源於海外。要縮短交付給客戶的生産週期（Lead Time），比起從日本向海外發貨，更需要推進通過當地生産來應對的「地産地消」。以前日元升值時，我們有過（按日元計算的海外銷售額縮減）的痛苦經歷。因此打算改為盡可能不受匯率浮動影響的供應體制。

      （即便想回歸日本國內）日本正出現人手短缺問題，人工費並不便宜。從海外進口的鋼材價格和（電費等）能源價格上漲。日元貶值對生産帶來的負面影響也已開始顯現。

      記者：向海外轉移生産的具體目標是什麼？

      北尾裕一：目前海外生産比例只有30％。我們打算至少提高到50％。不考慮因為日元貶值就減少海外投資。如果在意匯率狀況，就無法制定長期計劃。

      2021年的總體設備投資額為1214億日元。2022年增加約5成，投資了1800億日元。（生産設備較多的）海外投資比例均為約30％。2023年也計劃同比持平，海外投資也會保持與以前相同的比例。

      記者：如何應對地緣政治風險？

      北尾裕一：我認為最大的課題是中國風險。在全球生産所需要的零部件中，久保田從中國採購的比例為10％左右，並向日本、泰國和美國供貨。上海一度採取的疫情管控措施導致零部件採購停滯。為了防備供應鏈陷入混亂，我們正在推進建立引擎等核心零部件從多個地區採購的體制。為了能夠保持幾個月的庫存來應對緊急情況，將重構供應鏈。

      我們還計劃從印度採購更多零部件。通過2022年納為子公司的Escorts（現為Escorts Kubota），在印度成功構建了供應鏈。由於當地有工廠，可以對供應商實施指導、檢查、品質管理。印度的零部件價格低廉，這一點也很有吸引力。目前從印度採購的零部件在久保田的全球生産中所佔的比例只有9％，打算到2030年將這一比例提高到15～20％。

      本採訪記者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）仲井成志

      北尾裕一 1979年（昭和54年）畢業於東京大學工學部，同年入職久保田鐵工（現久保田）。曾任美國子公司社長等職，2014年任董事，2020年1月開始擔任現職。出身於日本兵庫縣。現年66歲。