NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田汽車8月1日發佈的2023年4~6月合併財報顯示，混合動力車（HV）和高檔車銷量增加，利潤創歷史新高。調整車輛價格、增加産量和日元貶值均起到推動作用。從市佔率來看，在日本形成「一強」格局，而在以中國為代表的海外，則因純電動汽車（EV）的崛起而下降，開始出現減速隱憂。

       從豐田4~6月的業績來看，具有優勢的混動車帶動了利潤增長。「豐田」和「雷克薩斯」品牌的銷量同比增長8%（19萬輛），達到253萬輛，其中混動車增長26%（16萬輛），增至80萬輛。雖然混動車的銷量僅佔整體的3成，但如果按增幅計算，則混動車佔8成以上。

6月上市的新款「埃爾法」的混動車型很受歡迎（東京都內）

       豐田副社長宮崎洋一表示，「混合動力系統的成本已降至初期的六分之一」。如今，混動車已能夠獲得與汽油車媲美的收益。該公司的長田准執行董事表示「以商品和地區為核心的經營、應對新冠疫情的措施對此次財報做出貢獻」。

       有一定數量的消費者仍對純電動汽車的續航距離等感到不安，再加上最近的高油價，預計混動車需求眼下仍將增長。

       豐田在高檔車市場也擴大了銷量。從雷克薩斯品牌來看，由於擺脫截至2022年的車載晶片短缺，恢復生産，混動車和高檔車拉動銷量，4~6月的銷量為21萬輛，同比增長42%。

       雖然豐田業績強勁，但海外開始出現令人擔憂的因素。按各地區的銷售份額來看，日本為35.3%，增長4個百分點左右，但美國為13.8%，中國為7.0%，分別下降1.3個百分點。從4~6月數據來看，豐田在美國的份額連續2年下降，在中國則是7年來首次下降。歐洲也下降0.7個百分點，降至6.4%，是8年來首次下降。

       豐田在海外「異變」的主要原因在於純電動汽車的崛起。從集團全球銷量的增長率來看，豐田、德國福斯和美國通用汽車3家大型車企僅為1~2成，但在純電動汽車市場領跑的美國特斯拉達到8成，而中國比亞迪則以2倍的速度快速增長。