NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本伊藤忠商事和德國福斯出資的美國初創企業最早2025年供應生産成本比現有鋰電池最多降低4成的新一代電池。這是一種起火風險較低的「半固態電池」，作為大幅提高純電動汽車（EV）性能的全固態電池之前的過渡性技術受到期待。如果半固態電池得到普及，將有助於降低純電動汽車價格。

　　負責電池開發的是美國24M Technologies（位於麻薩諸賽州）。2025年以後，該公司將通過提供技術授權的京瓷等國內外企業，在日本、印度、中國量産，向亞洲和歐美的汽車廠商供貨。富士底片等公司也向24M出資。

24M Technologies開發出了能高效利用電池組空間的技術

　　24M利用電解質為半固態的特性，開發出了能高效利用電池組空間的技術。據稱還可以減少零部件和結構部件，與一般的鋰電池相比，能源效率可提高5成左右。

　　半固態電池在正極和負極之間傳遞能量的電解質中使用粘土狀物質。與使用液體的鋰電池相比，不易起火、安全性高。與鋰電池相比，半固態電池的容量較小，用於純電動汽車時的續航較短。不過，與豐田等最早2027年量産的全固態電池相比，半固態電池生産起來更容易。

　　中國的寧德時代新能源科技（CATL）等也一直在推進半固態電池的開發。本田向純電動汽車電池研發企業美國SES出資，正在聯合開發半固態電池。

　　今後，除了純電動汽車之外，24M還將在鉛蓄電池的替代和家用蓄電池等多種用途上供應半固態電池。在推進量産的同時，推進延長續航里程的研發。

　　半固態電池：具備安全性、環境負荷低

　　▽半固態電池作為起火風險小、具備安全性的電池，屬於正在開發的新一代鋰電池之一。正極和負極之間傳遞能量的電解質使用凝膠、粘土、樹脂等半固態物質。除了可以部分利用現有的電池生産線之外，還可省去乾燥等工序，因此可以減少生産時的二氧化碳排放量，降低生産成本。

　　▽作為全固態電池的前一階段，半固態電池有望在EV和可再生能源蓄電用途上普及。在日本，京瓷等已開始使用24M Technologies的技術進行生産。除了在海外推進大型工廠建設之外，源自大學的初創企業和中國企業也在積極推進技術開發。

　　▽在各國圍繞電池加強環保限制的背景下，生産時的環境負荷較小將變得有利。半固態電池或許可以應對歐盟（EU）從2024年要求表明電池生産和廢棄時溫室氣體排放量的新規等今後的環保政策。