NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      製造純電動汽車(EV)用逆變器模組外殼的日本ATECS(大阪府東大阪市)將開展海外生産。最近收購的中國工廠計劃自2025年開始供貨，開拓面向當地純電動汽車大企業比亞迪(BYD)的銷路。在美國，該公司也將根據主要用戶本田的計劃，在數年內建設新工廠。

將在中國引進在日本國內取得成績的成型設備(ATECS的奈良工廠)

      ATECS擅長樹脂和金屬零部件的一體成型，目前在日本國內的奈良市和京都府精華町的工廠生産純電動汽車和混合動力車使用的逆變器模組外殼。預計2023財年（截至2024年3月）産能達到240萬個，增至3年前的約2倍。該公司認為5年後需求將增至800萬個，將以海外為中心提高産能。

      關於在中國的生産，該公司收購了涉足樹脂成型的莊司電氣(東京品川區)在廣東省東莞市運營的工廠。工廠的總建築面積為4500平方米，員工約50人。目前從事面向辦公設備的樹脂零部件生産，通過逐步更換機械設備，預計每年可生産100～200萬個逆變器的模組外殼。

      ATECS目前在中國已向涉足鋰離子電池零部件等業務的深圳市科達利實業(廣東省深圳市)運營的廣東省惠州市工廠出資20%。該工廠的純電動汽車用模組外殼的年産能約為200萬個，無法滿足當地的需求，因此決定自主建設工廠。

      ATECS將與鐵路車輛廠商中國中車(CRRC)集團合作，主要瞄準比亞迪等當地的純電動汽車企業。將在2024年內設計出支援下一代的碳化矽(SiC)功率半導體、比以往更加精密、能夠高效排出熱量的模組外殼。

      關於美國，ATECS目前處於為新工廠物色用地的階段。借助美國政府的純電動汽車支援措施，還將把候選地擴大到墨西哥等地。中國和美國加起來的投資額將達到數十億日元。自有資金不足的部分將通過銀行貸款來籌集。與此同時，還將討論首次公開募股(IPO)。

      逆變器是將電池的直流電轉換為交流電的純電動汽車的基礎設備，需要在很小的空間內放入控制盤、半導體和端子等多種零部件。ATECS除了製作模組外殼之外，還參與零部件配置等的設計。

      將傳統汽車向純電動汽車轉型視為契機、涉足零部件製造的日本中小企業很多。作為客戶的汽車廠商不僅是日系企業，還擴大至全球。日本的中小企業設立海外基地的趨勢也有可能加強。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）高橋圭介