NIKKEI——日本經濟新聞中文版

比亞迪的新款EV 「宋L」將與特斯拉的「Model Y」展開競爭(廣州市)

      純電動汽車(EV)的全球銷量，中國的比亞迪(BYD)按季度計算首次超過了美國的特斯拉，躍居首位。在作為主戰場的中國，兩家企業的主力車型展開競爭，銷售競爭日趨激烈。在EV市場出現減速跡象的情況下，自主生産車載電池的比亞迪在盈利方面也有可能趕超特斯拉。

      特斯拉1月2日公佈的2023年10～12月銷量約為48萬輛，低於比亞迪此前公佈的52萬輛。比亞迪以主力市場中國為中心，積極推出新款車，提高了銷量。

      「沒有對手，現在比亞迪是無敵的」，2023年12月下旬，在中國廣州市內的比亞迪專賣店，在充滿以家庭為單位的顧客的店內，銷售人員如此強調。銷售一線信心大增的背後存在12月中旬上市的新款EV「宋L」。據悉，在上市短短兩周的時間裏，僅在這家店就賣出十多輛。

     宋L屬於SUV，從售價來看，四輪驅動車型為24.98萬元。這是不僅在級別、在價格上也首次與特斯拉的SUV「Model Y」展開全面競爭的比亞迪汽車。

      一直展開銷量競賽的兩家企業在主力車型的銷售上很少直接産生競爭。比亞迪的主力EV價位在10萬～20萬元之間，難以與超過20萬元的特斯拉「Model Y」和「Model 3」形成競爭。

      如今這種情況發生了變化，主力車型開始形成競爭。特斯拉汽車在中國仍然是「高檔車」。對於該公司來説，降低價格水準、擴大客戶群可以説是優先事項。另一方面，比亞迪採取的戰略是，除了低價汽車之外，擴大高檔車的産品線，提高盈利能力。開局的順利正在給比亞迪帶來強勁勢頭。

      雖然兩家企業所處的狀況不同，但面臨著同樣的課題。那就是EV的銷售放緩。爭奪世界EV霸權的兩家企業的銷售增長速度似乎都已過了頂峰。

      特斯拉在中國市場上被比亞迪等中國企業擠壓，産品線更新速度跟不上當地的新車熱潮。