NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本Proterial（原日立金屬）開發出了最高可改善純電動汽車（EV）馬達耗電量5％的新型合金材料的製造方法。最早於2025年實現量産。與目前主流的電磁鋼板相比，新材料可大幅降低能量損失，有利於提高馬達轉速和實現小型化。

Proterial開發出了可提升純電動汽車（EV）馬達效率的新型合金材料的製造方法

　　EV使用的電力中，用於行駛的被認為約佔8成。Proterial將「非晶合金」加工成馬達材料，可以把能量損失降至EV馬達主要使用的「無取向性電磁鋼板」的10分之1以下。

　　新型合金材料的強度是電磁鋼板的約5倍，加工時模具的壽命短，合金的厚度也薄，加工難度高。Proterial利用面向變壓器鐵芯培育的新型合金材料技術，使加工變得容易，克服了課題。將把新型合金材料用於馬達的鐵芯部分。

馬達的鐵芯部分將使用新型合金材料

　　採用新型合金材料的EV馬達還有望與Proterial開發的不依賴稀土的磁鐵形成乘積效應。

　　Proterial開發出了「鐵氧體磁鐵」，減少了傳統EV馬達所需的稀缺資源重稀土類的使用。把鐵氧體磁鐵與新型合金材料結合起來，提高高速旋轉的馬達的性能。目標是用於EV馬達。

　　鐵氧體磁鐵跟傳統EV馬達大量使用的「釹磁鐵」不同，可以不用鋱、鏑等重稀土類。

　　日本在重稀土類方面對中國的依賴度很高。中國正在強化稀土類的出口限制。量産不依賴稀土的EV馬達對日本的經濟安全保障至關重要。