NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 豐田此前對開放混合動力技術持消極態度，而中國政府則希望獲得相關技術。長期以來，兩者之間一直在展開博弈，而德國大眾（VW）和美國通用汽車（GM）則利用這個機遇加強了工廠建設和研發基地。進入本月以來，德國戴姆勒將直接出資中國大型車企北京汽車集團旗下乘用車子公司，市場份額競爭正日趨激烈。

　 豐田在華銷售因中日關係對立而在去年秋季出現急劇下滑，但今年1～10月累計銷量比上年同期增長4.9％。豐田在最具優勢的東南亞銷售增長乏力，在此背景下，中國市場的重要度正在提高。在作為世界最大汽車市場的中國，如果能將混合動力車打造成量販車，成本降低的效果將非常明顯。即使向其他企業提供混合動力技術，如能將由此獲得的收益用於新一代混合動力和燃料電池車等的研發，也能繼續保持技術層面的優勢地位。

　 此前，在電視等家電産品、造船和高速鐵路等領域，日本曾以技術合作為契機進行技術轉移，結果被中韓企業反超。如何在有效防止日本核心技術流出的同時，開拓新興市場國家市場？在防止技術外流方面，依然面臨諸多課題。

(菅原透 廣州報道)

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。