NIKKEI——日本經濟新聞中文版

 　豐田合併營業利潤（美國會計標準）有望時隔6年創出歷史新高。預計2013財年（截至2014年3月）合併營業利潤有望高於此前曾創新高的2007財年（2萬2703億日元），達到2萬3千億日元以上（同比增長約70%），這一數字被認為基本已成定局。豐田在北美等海外市場的銷售實現增長，同時超出預期的日元貶值也推高了收益。豐田時隔6年創出盈利新高，可以説象徵著日本企業盈利能力正在超越雷曼危機前水準。

　 盈利復蘇的背景是，在北美和亞洲等需求有望不斷擴大的市場，豐田集中投放了新款車等，切實抓住了消費者需求。包括旗下企業在內，全球産量2013年在所有汽車廠商中首次突破了1千萬輛大關，而銷量也創出了歷史新高。

　 在北美市場，豐田主力轎車“凱美瑞”等銷售實現增長，而在亞洲和中東市場，SUV需求出現擴大。此外，日本國內由於趕在消費稅增稅前的搶購需求，“Aqua”等混合動力車（HV）表現強勁。

　 此外，超出預期的日元貶值的效果也非常明顯。當初曾預測整年度匯率為1美元兌97日元、1歐元兌130日元，但目前的實際匯率分別貶值了5日元和10日元左右。對於豐田來説，日元對美元每貶值1日元將使全年營業利潤提高約400億日元。

　 利潤超過此前預期（2萬2千億日元）、時隔6年創新高的推動力之一是體制的改善。由於受金融危機的影響，2008財年在戰後首次出現了4610億日元的營業虧損，以此為契機啟動了結構改革。除了一般的削減成本舉措之外，還實施了甚至改變生産線配置和長度的調整。截至上財年，成本累計削減了1萬3千億日元左右，再加上銷售增長和日元貶值，盈利能力明顯提高。

　 受日美市場銷售增長和日元貶值的推動，本財年日本很多汽車廠商的盈利將創出歷史新高。馬自達、富士重工和鈴木的營業利潤有望刷新歷史新高。這均為金融危機後推進的體制改革取得的成果。

　 從日本上市企業整體來看，本財年經常利潤將同比增長約30%，有望恢復至曾創新高的2007財年約90%的水準。在佔整體盈利的約20%、對零部件和原材料等輻射範圍廣泛的汽車行業的拉動下，盈利能力有可能進一步提高。
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