NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本IHI將於2022年內啟動以城市燃氣原料「合成甲烷」為燃料驅動汽車行駛的實證實驗。使用工廠等排放的二氧化碳來製取甲烷，從而使二氧化碳凈排放量降至零。據悉，甲烷燃料車如果得以實現，將是全球首例。IHI在被稱為「甲烷化（Methanation）」的環境技術方面擁有優勢。為了將其培育成新業務，該公司尋求開拓汽車等新用途。

       最早將於11月在福島縣相馬市啟動這項實驗。將把在市內運作的一輛社區巴士的燃料改為合成甲烷。在位於市內的IHI基地附近設置合成甲烷充氣站。日本國內還沒有為燃料使用合成甲烷的汽車制定相關標準，該公司打算提供符合聯合國標準的合成甲烷，在獲得日本經濟産業省的批准後用於汽車。

可以像自助加油站那樣充填合成甲烷的設備（福島縣相馬市）

       在充滿合成甲烷的情況下，汽車可行駛180公里。據悉，充填一次的量可達到幾天內所需燃料的一半以上。由於車輛由現有引擎車改進而成，因此與純電動汽車（EV）相比，可以降低車輛成本。該公司認為，合成甲烷適合用於巴士和卡車。

       實證實驗將對購買的二氧化碳和利用光伏發電等技術分解水之後製成的氫氣進行合成，以此來製取甲烷。由於原料使用二氧化碳，可以從實質上抵消汽車排放的二氧化碳。將來會使用從工業或者大氣中回收的二氧化碳。

       脫碳潮流在全球範圍內日益盛行，生産燃煤鍋爐等的IHI此前一直在探索二氧化碳的回收利用技術。日本的城市燃氣設備比較完善，可將其轉用為使用甲烷的設備，容易順利引入。今後面臨的課題是成本，該公司將儘快降低成本。

       據日本富士經濟預測，2050年使用可再生能源的環境負擔較輕的合成甲烷全球市場規模將擴大到2.3萬億日元，約為2021年的1400倍。由於俄羅斯進攻烏克蘭額推進能源脫俄的歐盟提出了利用甲烷的方針。