NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       印度大型財團塔塔集團將著手構建本國半導體供應鏈。對塔塔而言，半導體是汽車及IT等現有核心業務實現增長不可缺少的零部件，但目前大多依賴進口。除了舉印度政府和民間之力培育産業來實現穩定採購之外，還力爭抓住中美技術脫鉤的間隙，打造代替中國的聚集地。

       “整個集團主要有三大動向，分別是強化核心業務、為核心業務的未來發展進行改革、面向將來進行業務投資”，塔塔的主要投資控股公司塔塔之子（Tata Sons）董事長納塔拉詹·錢德拉塞卡蘭12月8日介紹了目前推進的戰略，並強調了半導體生産對實現戰略目標的重要性。

       塔塔首先將在幾年內涉足將已完成電路製作的基板（晶圓）加工成最終産品半導體晶片的“後工序”生産業務。還考慮將來從事形成電路的“前工序”業務。該公司還公佈了未來5年投資900億美元來強化半導體等業務的計劃。

       塔塔創立於1868年。通過棉紡業務獲得快速發展之後，推進了業務的多元化。2021年度集團的總銷售額達到9.6萬億盧比。雇用員工達到93.5萬人，已發展為印度的代表性財閥企業。目前，其核心業務是 汽車”、“鋼鐵”、“IT”，分別由旗下的塔塔汽車、塔塔鋼鐵、塔塔諮詢服務（TCS）主導。

       這些業務目前都和半導體密切相關。隨著先進製造業的發展，要在與全球大企業的競爭中勝出，半導體顯得越發重要。錢德拉塞卡蘭認為，要實現增長，需要“應對數字社會、實現能源的可持續發展以及打造強韌供應鏈”。

       其中，在塔塔集團中業務銷售額最高的汽車領域，半導體的穩定採購成為經營課題。2021年，印度汽車産業因全球性半導體短缺，生産和銷售陷入低迷。

       在應對從汽油車轉向電動車的需求方面，這一課題顯得更為嚴重。錢德拉塞卡蘭認為，“到2027年，純電動汽車（EV）在集團乘用車銷量中所佔的比例將超過（汽油車等）內燃機（ICE）車”。據悉每輛純電動汽車的半導體用量很大，未來的主戰場是自動駕駛領域，進行通信和遠端操作也需要高性能半導體。

       在印度汽車市場上，排在首位的馬魯蒂鈴木長期保持壟斷狀態。2021年度乘用車銷售份額方面，馬魯蒂鈴木佔4成以上，而塔塔汽車僅佔1成多。

塔塔汽車在印度EV市場的份額位居首位

       塔塔汽車瞄準EV市場推出産品，目前在純電動乘用車領域的銷量份額已經接近9成。塔塔汽車要加速EV化以追趕馬魯蒂鈴木，在這一點上，確保半導體供應鏈也可以説是當務之急。