NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本最大快遞企業雅瑪多運輸進一步鞏固了撤出最大客戶亞馬遜當日配送服務的承運。隨著晚間必須配送的貨物增加，在勞動力短缺的情況下，員工的負擔正在加大，雅瑪多因此將調整合作關係。亞馬遜則計劃增加對日本郵政等其他物流的委託，但隨著雅瑪多的撤出，亞馬遜的服務有可能被迫縮減。

　　日本的電子商務利用快遞公司密布的配送網，一直提供在海外罕見的當日配送等服務。但是，由於勞動力短缺，配送網的維持日趨困難。以全球最高水準的便利性為武器、在日本市場不斷增長的電子商務或將被迫調整業務模式。

　　雅瑪多認為勞動力短缺難以維持配送網，向亞馬遜提出減少當日配送。亞馬遜也顯示出一定的理解，已開始在一部分地區的當日配送環節增加了日本郵政的承運。雅瑪多計劃逐漸減少承運當日配送，直到未來全部取消。據悉，亞馬遜用戶的訂單很多將在次日以後配送。

　　據稱，日本郵政與雅瑪多相比，目前配送能力仍比較充裕。但是，日本郵政的運輸能力僅為雅瑪多的3分之1左右，亞馬遜有可能減少可當日配送的貨物量和地區。

　　此前承擔大部分配送的雅瑪多的物流基地在下午6～7點前後接到貨物，之後快遞員在9點之前送至各家庭。很多人喜歡利用當日配送服務，夜間配送不斷增加，導致快遞員的長時間勞動。

　　雅瑪多4月6日發佈的數據顯示，2016年度快遞業務量比上財年增長8％，達到約18.7億件，連續2年創出歷史新高。其中，亞馬遜的貨物佔1～2成。

　　雅瑪多從亞馬遜獲得的運費給予了大客戶的優惠價格，難以盈利。快遞的平均單價2015年度僅為578日元（約合人民幣36元），但亞馬遜給出的運費僅為一半左右。雅瑪多不僅將縮減當日配送，還要求提高運費。如果亞馬遜不接受漲價，雅瑪多做好了停止合作的準備。亞馬遜有可能被迫調整日本市場的戰略。