NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       此外，汽車行業的下滑也很明顯。世界最大市場中國大陸的新車銷售截至6月連續12個月低於上年，居第4位的印度也持續低於上年。

       中國吉利汽車7月8日宣佈，2019年1～6月的凈利潤預計減少約4成。全年銷售目標也下調了1成。印度大型企業塔塔汽車的最終損益為虧損368億盧比（約合人民幣37億元），虧損額增至2倍。南韓現代汽車實現了利潤增長，但在華銷售減少35％，在印度減少8％。

      在世界主要地區的企業聯袂出現利潤下降的背景下，美國卻增長3.8％，唯一實現利潤增長。起拉動作用的是IT（資訊化技術）企業。利潤比上年同期增加25％。蘋果和亞馬遜等被稱為「GAFA」的巨大IT企業的凈利潤合計達到約250億美元，佔到美國整體的近1成。不過，如果剔除IT，則僅為1％的利潤增長。

      美國經濟擴張的勢頭正在放緩。IHSMarkit統計顯示，美國7月的製造業採購經理人指數（快報值）為50，處於2009年9月以來的最低水準。SMBC日興證券的經濟學家尾畠未輝指出，「美國經濟已處於成熟局面，今年下半年製造業的減速感有可能加強」。

      從顯示企業業績與股價水準比值的預期PER（市盈率）來看，美國為16倍左右，印度為18倍左右，高於歐洲和日本的約13倍。全球範圍內企業的盈利表現低迷，或成為壓制各地區股價上漲的因素。