NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      影響波及到了廣泛的企業。7月31日發表財報的住友電氣工業因線束等汽車零部件業務的下滑，虧損414億日元。荷蘭恩智浦半導體(NXP Semiconductors)的車載半導體下滑35％，連續2個季度出現最終虧損。車載半導體業務7～9月同比減少2成左右。

      關店潮在全球範圍擴大，零售和服務行業也在整體上出現虧損。美國星巴克的4～6月財報顯示，現有店銷售額同比減少4成，虧損約6.8億美元。星巴克CEO凱文·強生表示，外賣配送增加，「消費者正在改變生活習慣」，但推高整體水準仍需較長時間。在日本，各鐵路公司和百貨店等內需企業虧損明顯。

      半導體和IT構成支撐

      雷曼危機時發生了金融行業動盪，整體上利潤減少。但在新冠病毒疫情下，在家辦公和宅家消費等新需求也在出現。在此情況下，數位化明顯加速，半導體、IT企業和以數位技術為武器的企業利潤出現激增。

      在資訊通信不可或缺的半導體行業，45％的企業實現利潤增長。台灣積體電路製造（TSMC）4～6月創出利潤新高。CEO魏哲家認為，5G這一大趨勢的浪潮正在湧來，今後也將維持強勁勢頭。

      從零售行業來看，電商迅速擴大。美國亞馬遜4～6月銷售額同比增長4成，提供電商平臺的加拿大Shopify也創出利潤新高。旗下擁有雅虎的Z HOLDINGS的電商業務也實現增長。

      資本不足成為風險

      關於業績前景，市場預計7～9月同比減少2成，10～12月減少4％，到年底實現復甦。不過，這一預期以經濟V字復甦作為前提，下行風險突出。美國IBM的CEO阿爾溫德·克里希納等經營者表示，「與3月時的期待相比，我認為經濟復甦需要較長時間」。

      疫情仍未平息，如果人們的外出再次受到限制，疫情下的業績差距將進一步擴大。逆風中的企業將持續虧損，資本不足的風險將提高。加拿大Toscana Energy Income Corporation等石油相關企業的資不抵債情況增加。北歐大型企業斯堪的納維亞航空（SAS，2～4月財報）也出現資不抵債。

      包括調整供應鏈和發力電商等措施在內，能否轉變為能與新冠病毒共存的企業，將左右收益的可持續性。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）增田咲紀 村上徒紀郎