NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       全球企業的業績惡化正日趨明顯。2022年10~12月的凈利潤同比減少20％，連續3個季度下降。大型科技企業的增長減速帶來電子零部件和半導體等的供貨減少，導致製造業的盈利惡化。因能源價格居高不下而受益的企業和純電動汽車（EV）相關行業表現強勁，但整體欠缺強有力的火車頭。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）根據QUICK FactSet的數據等，統計了日美歐等的約1.1萬家上市企業的業績（尚未發佈財報的企業採用市場預期）。截至2月14日，按總市值計算佔到全部上市企業的87％。

       10~12月合計凈利潤額為9125億美元，利潤降幅相比2022年7~9月的6％擴大，創出新冠疫情蔓延的2020年4~6月（減少64％）以來的高點。利潤連續3個季度下降是2020年7~9月以來首次，但如果剔除疫情下的時期，那麼3個季度以上連續下降則是受中美貿易摩擦影響的2019年7~9月以來首次。

       利潤下降的行業達到全部17個行業中的14個。尤其是資訊通信行業，由於美國大型科技企業等的低迷，盈利減半。資訊通信在2020年4~6月僅憑1個行業就賺到利潤整體的23％，但目前佔整體的比率降至7％。

       美國5家科技巨頭的利潤均出現下降。蘋果受到中國之前的防疫措施影響，主力産品iPhone的生産和銷售受到影響。亞馬遜則受到通貨膨脹加劇和雲業務的增長放緩影響，凈利潤減少98％。Meta和Alphabet（谷歌控股公司）的網路廣告業務低迷。

      科技企業的減速影響波及製造業。電子零部件和半導體廠商較多的電子行業的利潤下降2成。除了個人電腦和智慧手機晶片之外，數據中心投資減速導致需求減少，美國英特爾出現最終虧損。涉足液晶面板的南韓LG螢幕連續3個季度虧損。

       金融行業也面臨逆風。美國高盛等6家美國金融巨頭有4家出現利潤下降。此前以貨幣寬鬆帶來的股價走高和利率下降為東風，借助企業融資和並購諮詢實現增長，但隨著各國轉為貨幣緊縮，融資需求銳減。高盛的首席執行官蘇德巍表示，“市場的價值觀可能還需要1~2個季度才能恢復正常”。

      另一方面，也有在逆風下表現強勁的行業和企業。由於資源價格走高，材料能源行業利潤增長2％，美國埃克森美孚等5家歐美石油巨頭的合計凈利潤增長30％，達到約435億美元。由於旅客人數的復蘇，美國航空（American Airlines）等美國3家航空巨頭聯袂扭虧為盈。

       在汽車行業，美國福特汽車因在華銷售低迷影響，利潤減少9成，行業整體出現34％的利潤下降，但純電動汽車廠商美國特斯拉的提價措施産生效果，凈利潤增長59％。涉足純電動汽車用功率半導體的瑞士意法半導體也實現利潤大幅增長。不過，缺乏足以抵消整體利潤惡化的勢頭。

       分析師預測2023年1~3月會時隔4個季度轉為利潤增長，但利潤增幅僅為1％。海運巨頭丹麥A.P.穆勒-馬士基集團提出預測稱，2023年利潤將為上年的約4分之1。供求緊張局面化解，集裝箱貨物的減少和運費下降成為逆風。

       對經濟前景存在樂觀論調，包括國際貨幣基金組織（IMF）上調2023年世界增長率展望等，但法國大型資管公司東方匯理（Amundi）表示，“美國企業的業績預期尚未充分體現今後的經濟減速”，慎重的看法也根深蒂固。在缺乏火車頭的背景下，經濟減速的影響能在多大程度上被抑制，也可能成為今後的焦點。