NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　7月19日，新加坡和馬來西亞政府決定，在2026年左右開通新加坡至吉隆坡的跨境高速鐵路，計劃最早在年內簽署包含詳細內容的雙邊協定，爭取在2017年內舉行鐵路建設和運營公司的國際招標。

　　日本方面正在推動兩國採用新幹線系統，與中國和南韓等的競爭或將正式展開。

　　新加坡總理李顯龍和馬來西亞總理納吉布日前在吉隆坡近郊舉行了會談，在兩人的見證下，兩國政府簽署了備忘錄。今後兩國政府將成立共同委員會，于8月通過招標決定提供技術方面等建議的諮詢公司。

　　此外，利益分配和資金籌集等問題也將在年內確定。初期費用的籌集方法仍未明確，運營公司獲得的車票等收入將用於償還建設費。

　　負責車輛和線路等建設及管理、車輛運作等企業將分別通過國際招標確定。乘客只需在出發地吉隆坡和新加坡辦理出入境審查等手續而不需要在邊境下車，這一內容也被寫入備忘錄。

　　該高鐵項目長約350公里，用時約1個半小時。總建設費尚未公佈，有預測稱將達到約650億林吉特（約合人民幣1090億元）。兩國首腦在2013年初達成共識，最初曾以2020年開通為目標。

　　為了參與招標，JR東日本等日本企業將在吉隆坡開設高速鐵路展示場等，持續展開宣傳活動。但中國高價收購了由馬來西亞總理納吉布設立、面臨經營困境的馬來西亞國策企業一馬發展（1MDB），對其發起了資金攻勢。中國收購的資産還包括高鐵車站周邊的開發用地。有外交相關人士認為，在訂單競爭中“目前中國佔據優勢”。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）菊池友美 新加坡報道
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