NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　  此外，蒂森克虜伯還利用微軟的機器學習功能，更新了檢修內容。該公司的電梯在世界範圍有100多萬部處於運作狀態。到2018年，計劃8成採用MAX服務。客戶能獲得維護檢查費減少的益處，但對於蒂森克虜伯來説，傳統收入卻將減少。但是，該公司仍希望推進業務高效化，以爭取新客戶。該公司電梯部門一把手Andreas Schierenbeck表示「這是電梯的品質、效率和現代化過程中猶如‘蛙跳’的革新」。

      橫向移動的電梯

   　蒂森克虜伯正在開發不使用吊起轎廂的電纜的電梯「MULTI」。動力源是線性馬達。由於不需要電纜，空間更大，而且能在大樓內橫向移動。如果轎廂發現特定場所人多擁擠，就能從其他場所調集2、3部前來支援。目前的電梯是1台進行上下運動，新型電梯或將減少等待時間。

　   日立和三菱電機屬於世界第5梯隊。而在日本企業爭奪最高速的背後，著眼於物聯網時代的另一個「舞臺」也正在形成。在世界各地受到客戶青睞、業績也蒸蒸日上的電梯企業未來會花落誰家呢？

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）松田崇，加藤貴行