NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本國産噴射客機MRJ又遇到了新問題。加拿大的小型客機製造商龐巴迪10月21日向美國西雅圖的聯邦法院起訴三菱重工業旗下的三菱飛機公司，認為三菱飛機在MRJ的開發中非法使用自身的機密資訊。在MRJ的開發迎來最後關頭的背景下，有聲音擔心此事將對取得飛行所需的型號合格證産生影響。

　　龐巴迪主張，參與小型客機「C系列」（現為歐洲空中巴士的「A220」）開發的前員工涉嫌通過電子郵箱向三菱飛機發送商業機密等數據。

　　對於龐巴迪的起訴，三菱飛機方面稱「認為龐巴迪的主張毫無根據」，在此基礎上表示「龐巴迪是在阻礙國際競爭」。三菱重工業也表示，「集團將提供支援，避免訴訟影響到MRJ項目的進展」。

　　在10月22日的東京股市上，三菱飛機的母公司三菱重工業的股價一度比上週末下跌3%，跌至4186日元。外國的證券分析師表示，「將密切關注訴訟會對型號合格證的取得手續産生什麼影響」，對前景表示擔憂。

　　三菱飛機當初計劃2013年年內從日美等國的航空當局取得型號合格證，2013年下半年交付第一架飛機。但截至目前已經5度延期，比原計劃推遲了7年。

三菱MRJ（KYODO）

　　因此，三菱重工業2016年11月把MRJ項目調整為CEO直接管理體制。此外，還更改了此前奉行獨立開發的體制。大量起用型號合格證取得經驗豐富的外國專家，並聘用龐巴迪C系列的開發者亞歷山大・貝拉米（音譯）擔任MRJ的開發負責人。

　　截至2018年4月，三菱飛機擁有約1800名員工，其中約有300名外國人，佔17%。與積極活用外國專家之前的6%（2016年4月）相比提高了10多個百分點。三菱飛機積極活用外部人才給競爭對手落下口實。

　　此外，龐巴迪此次發起訴訟還有在壟斷化的飛機市場打壓競爭對手的因素。圍繞C系列，波音2017年指控龐巴迪涉嫌傾銷，龐巴迪險些被美國商務部徵收制裁關稅。原因在於，C系列是龐巴迪向機型較少的小型客機市場投放的戰略機型。

　　此次輪到龐巴迪打壓將成為未來潛在威脅的三菱飛機。包括事實上收購了龐巴迪C系列項目的空中巴士在內，三菱飛機將採取什麼方式應對打壓呢？MRJ在即將升空之際，遇到了新的難題。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）星正道