NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      事情的開端是橫跨美國紐約州和新澤西州的橋梁。紐約方面宣佈在改造工程中全面採用中國造的廉價鋼材，這引發了紐柯鋼鐵的激烈反對運動。美國鋼鐵協會也緊隨其後，發表聲明稱“這是最近10年裏最大的危機。50萬人的工作將面臨危險”。

      美國的鋼材得到關稅及橫跨太平洋和大西洋的運輸費保護，與東亞相比，每噸價格在通常情況下也大概高出150美元左右。對於美國鋼鐵行業的反對，有冷淡的觀點認為是“反應過度”，但事態急轉直下。2017年美國特朗普政權上臺後，中美間打響貿易戰。

      特朗普最初採取的行動是提高對鋼鐵和鋁的關稅。特朗普的票倉是被稱為“鐵銹地帶”的鋼鐵企業的聚集地。也就是説，特朗普通過迎合鋼鐵行業的反對聲，鞏固了支援基礎。

      從貿易戰逐步升級之前開始，中國就逐步推進鋼鐵産能的削減。粗鋼産量的增長勢頭以2015年為轉捩點，暫時走向平穩，但如果陳德榮的“預測”準確的話，則可以説，成為貿易戰開端的過剩鋼材問題並未平息。

      “這是我們也經歷過的道路”，作為新日鐵住金的海外業務擔當董事與中國打交道的佐藤進入公司是在1986年。就在這前一年，寶山鋼鐵廠投産。另一方面，在這之後的1987年，因陷入産能過剩，新日鐵進行了大規模整合，日本進入了“鋼鐵寒冬”的時代。

     今後，日本的鋼鐵相關人士曾忍受的寒冬如果降臨中國，周邊國家能夠安然無恙嗎？

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）杉本貴司