NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）日前獲悉，日本工程機械製造商小松已終止此前為日本陸上自衛隊開發和生産的車輛的一部分新增開發，理由是無法取得與開發成本相稱的收益。雖然日本的防衛費持續增長，但增加的部分多用於採購美製裝備，發給日本企業的新訂單有限。日本防衛産業的現狀是，在面向自衛隊的小市場裏，多家企業參與競爭。投資者的批評目光也投向較低的收益性。日本企業一直憑藉使命感維持防衛業務，但今後像小松這樣重視盈利的趨勢或將擴大。

　　小松停止部分新增開發

　　小松是日本自衛隊車輛的大型製造商。決定停止開發的是輕裝甲機動車（LAV），該車曾伴隨自衛隊派駐伊拉克等地。小松在2000年代獲得不到200輛訂單，之後一直沒有新訂單，停止了生産。日本防衛省向小松探尋能否進行新開發，小松表示「在目前狀況下，難以進行新開發」。小松與日本防衛省的合同額約為280億日元（2017年度），輕裝甲機動車是主力産品之一。

小松為日本陸上自衛隊製造的輕裝甲機動車

　　日本企業製造的防衛裝備只有面向自衛隊的有限需求，成本高昂。因屬於特殊技術，進行開發需要大量時間和人員。為了減輕企業的負擔，日本政府的採購價格一般都採取在成本之上加算一定收益的「成本計算方式」，加算收益的比率為5％左右。作為民營企業的利潤率，這算不上很高。製造F2戰鬥機的三菱重工、涉足P1巡邏機業務的川崎重工等其他企業也面臨相同的煩惱。

　　「收益性嚴峻。是帶著使命感去做，沒有當做完全的生意來做」，在日本重工企業IHI負責財務的董事山田剛志如此表示。該公司涉足防衛用航空引擎業務，防衛領域的營業收入為1000億日元左右。儘管該公司正處於結構改革的關鍵時刻，但防衛業務仍被特別對待。

　　日本企業一直維持防衛業務，很大程度上是出於對國家防衛的使命感和該業務不易受經濟波動影響的穩定性等理由。IHI的董事山田剛志強調稱，「還具有通過開發裝備來鍛鍊技術的優點」。