NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       3月25日，印度尼西亞首條地鐵在首都雅加達正式開通。這是日本通過政府開發援助（ODA）提供支援、日本企業廣泛發揮作用的“全日本”參與的鐵路出口項目。該地鐵能否成為消除日趨嚴重的擁堵問題的王牌受到關注。

雅加達的MRT採用了日企製造的車輛

       此次開業的是包含印度尼西亞第一條地鐵的MRT（城市快捷運輸系統）。印尼總統佐科在24日的開業儀式上表示，“（MRT）受到熱情接納，我感到很高興。希望更多人能乘坐”。

       開業的是連接雅加達中心地段和住宅區南部的“南北線”的15.7公里區間，總投資為1600億日元左右。該項目由清水建設和大林組負責隧道工程等，三井物産提供了最先進的運作系統，車輛由住友商事和日本車輛製造進行製造和交付。

       不僅是硬體，在軟體方面日本式也在浸透。駕駛員在發車時以日語確認“右側安全，左側安全”，還力爭像日本一樣保持車內清潔。

       雅加達的交通擁堵達到世界上最嚴重水準，據悉全年損失約合5000億日元。印尼政府希望通過建設MRT等舉措推動民眾乘坐公共交通工具上下班和上下學，力爭緩解擁堵、減少溫室氣體排放。

       此外，還計劃建設連接雅加達中心和郊外住宅區及工業園區等的“東西線”MRT，開通10年後的2029年，使私家車和摩托車佔雅加達交通量的比例從現在的80％降至40％。

       MRT的開通被一部分人譏諷為“倉促行事”。由於補貼金額尚未確定，車費也沒有敲定，至少在3月內都將免費。佐科政權重視在4月17日總統選舉前拿出成果，強烈要求在3月底之前開通，因此儘管土地徵用推遲了半年以上，仍匆忙促成了開通。