NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     日本的三菱重工將在歐洲建設以氫氣替代煤炭來製造鋼鐵的設備。作為使二氧化碳排放實現凈零排放的煉鐵設備，與奧地利的鋼鐵大型企業聯合開發了世界最大規模的驗證設備，最早將於2021年投入運作。將應對氣候變暖定位為成長戰略的歐洲正在加快氫氣煉鐵的實用化。新一代環保技術的開發競爭日趨激烈。

     國際能源署（IEA）統計顯示，鋼鐵行業的二氧化碳排放量2018年達到約20億噸，增至2000年的2倍。佔全部産業的比例也達到25％，在同一期間提高5個百分點。在此前煉鐵的一般工序中，由於利用源自煤炭的原料還原鐵礦石，排放大量二氧化碳。

      要在鋼鐵的製造工序大幅削減二氧化碳，氫氣煉鐵法是王牌手段。三菱重工在煉鐵設備領域居世界第3位。通過100％出資的英國的煉鐵設備企業，在奧地利的鋼鐵大型企業奧鋼聯集團公司(voestalpine AG)的鋼鐵廠內建設了氫氣煉鐵的驗證設備，最早將於2021年啟動試運作。

利用氫氣直接還原鐵礦石的示意圖

      這是採用利用氫氣直接還原鐵礦石，被稱為DRI的方法的設備，將年産25萬噸鋼鐵。如果投入運作，作為採用氫氣的煉鐵廠成為世界最大規模。

       日本製鐵等日本國內的鋼鐵企業將推進開發的氫氣煉鐵以高爐為基礎。高爐的鋼鐵廠新建需要萬億日元級的投資。DRI與高爐相比産量少，但投資額只需不到一半。

     要實現與此前方法相同水準的價格競爭力，需要廉價的氫氣。日本經濟産業省的估算顯示，現在氫氣的流通價格為每標準立方米（標準狀態下的氣體體積）100日元左右。

      日本政府的目標是通過大量生産等，到2030年降至30日元。不過，要在煉鐵領域實用化，「需要降至低於10日元的水準」（鋼鐵大型企業高管），需要大量供應低價氫氣的技術。

      圍繞氫氣煉鐵法，居煉鐵設備第1位的德國SMS和居第2位的義大利達涅利集團等也將加快拓展業務。在歐洲鋼鐵企業中，安賽樂米塔爾提出了2021年在德國建設氫氣煉鐵驗證設備的計劃。德國的蒂森克虜伯集團(ThyssenKrupp)和薩爾茨吉特（Salzgitter）等也將加快氫氣DRI的投資。

      三菱重工還將構建氫氣的採購網。10月向涉足氫氣製造設備的挪威企業出資，在澳大利亞等地，相繼決定向製造氫氣的當地企業出資。三菱集團將全面涉足從氫氣的供給、設備建設到工程。