NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國汽車工業協會的統計顯示，1～2月汽車産量同比增長89％，達到389萬輛。這一數字也超過疫情前的2019年1～2月的産量（約378萬輛）。

       在疫情導致難以前往海外旅遊的背景下，中國國內的消費轉向汽車。

       從工程機械來看，據中國工程機械工業協會統計，2021年1～2月的液壓挖掘機銷量同比增至2.5倍，達到4萬7906臺。

       除了經濟刺激措施之外，人手短缺也是原因之一。隨著城市化的發展，光纖的鋪設工程推進，另一方面，施工人員嚴重短缺。2～3噸的小型挖掘機需求增加。拉動了製造油壓零部件的工具機等的需求。

       與中國相比，日本和歐美的行業景氣復甦遲緩。面向日本國內的工具機訂單為304億日元，同比減少4.8％，連續27個月低於上年。日本工作機械工業會對會員企業的走訪調查顯示，「在進行設備投資時，很多客戶企業如果未敲定補貼的交付，則會推遲發出訂單」。

       北美訂單僅為增長3.4％的179億日元。儘管廣泛領域出現復甦，但飛機和造船減少52.2％，拖了後腿。歐洲為增長11.4％的121億日元，28個月來首次轉為同比增長，但疫情持續擴大，産業活動仍未恢復。與中國相比，工具機需求的復甦趨勢顯得緩慢。

       中國的設備需求最早恢復。安川電機的社長津田純嗣表示，「民間需求和人工智慧（AI）等政府的投資疊加，短期來看非常強勁」。

       另一方面，如果日本工具機行業加強對中國的依賴，也存在國際關係變化導致需求減少的風險。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山中博文