NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本電産將在純電動汽車（EV）需求猛增的中國擴招。在驅動馬達開發基地所在的江蘇省蘇州市，將在2022年3月之前比現在增加約5成人手，達到250人。在6月正式啟動馬達新工廠的遼寧省大連市，包括現有工廠在內將在2025年之前增加4成人手，增至5000人規模。日本電産將憑藉具有速度感的經營贏得客戶。記者首次實地探訪了這兩處設施。

　　在位於蘇州市工業區的開發中心。記者一到，就看到在白色牆壁的房間裏，技術人員們正對著電腦設計馬達。

日本電産開發中心的馬達試驗設備（江蘇省蘇州市）

　　日本電産的馬達採用「樹型管理」方式開發。首先在日本滋賀縣的工廠開發需要最高端技術的基礎「母機」。再在客戶附近，根據形狀及輸出功率等各廠商的需求進行調整。負責這項工作的就是2020年9月成立的開發中心。

　　通常，馬達的設計工作需要半年～1年。但中國客戶重視速度，有的要求「1個半月做出試製品」。 為了滿足供貨期，開發中心採用以小時為單位詳細管理設計工作的方法，有時也會搶奪競爭對手的訂單。開發中心的總經理加藤明利表示，「將以我們特有的速度感搶佔增長市場」。

　　要想建立這種體制，確保人才必不可少。開發中心在6月1日之前招聘了170人，計劃最終達到250人。這裡還具備再現高熱及泥等各種環境的試驗設備，數量之多在行業內屈指可數。

　　大連市的馬達工廠在2021年春季建成，計劃2025年之前員工人數達到2000人。加上生産純電動汽車馬達以外産品的現有工廠，大連總員工人數將由約3500人增至5000人。

日本電産在中國建設的馬達新工廠（遼寧省大連市）

　　記者進入新工廠的一期廠房，發現製造馬達零部件的沖壓機正在工作，發出「咚……咚……」的聲音。加上今後建設的二期廠房，每年將生産可供100萬輛純電動汽車使用的馬達，成為世界上最大的馬達工廠。大連工廠的總經理五十嵐一嗣表示，「還在計劃在周邊，讓約20家純電動汽車相關零部件工廠聚集，打造供應之城」。

　　日本瑞穗銀行主任研究員湯進介紹稱，日本電産在中國的純電動汽車馬達份額為5.5％，在外資獨資企業中排在第一。在包括齒輪及逆變器在內的驅動系統方面，日本電産佔15％份額，排在整個行業第四位。日本電産在中國強化生産和開發體制，目的是全球份額達到第一。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）渡邊伸 大連、福冨隼太郎 京都