NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）發佈的2020年世界市場“主要商品與服務份額調查”顯示，在用於鋰電池的隔離層（絕緣體）領域，中國企業2020年的份額比2019年增加1.7個百分點，達到32.8％。日本企業為22.6％，比上年下降0.8個百分點。2015年日本企業曾佔到8成以上份額，中國企業正在穩步提高市場佔有率。

　　2020年，隔離層的全球市場規模比2019年增長26％，增至49.63億平方米。隔離層與正極材料、負極材料、電解液並列，是鋰電池必需的零部件之一。除了智慧手機等數字設備之外，近年來面向車載電池的隔離層需求迅速增加。

　　排名前5的企業的名次與上年相同。按2020年的預估供貨量來看，排在首位的是中國企業上海恩捷新材料科技，供貨量比上年增長33％，增至11億平方米。日本旭化成、中國的星源材質科技、南韓SK IE Technology的供貨量也分別增長近3成。另一方面，居第5位的日本東麗僅增長約10％，市場份額下降1.1個百分點。

　　截至2015年，以旭化成為代表的日本企業的市場佔有率達到82.5％。隔離層用於隔開電池正極和負極，具備在交通事故導致電池破損時防止短路導致起火的功能。此前有觀點認為，這是關係到安全性的零部件，中國企業崛起需要一定時間。但目前中國企業正在順利提高份額。

日本住友化學的鋰電池隔離層

　　原因是在中國政府主導下，純電動汽不斷普及，車載電池企業在中國採購隔離層的趨勢擴大。按地區觀察純電動汽車銷量，截至2019年中國最多，2020年歐洲首次超過中國。此外，此前純電動汽車銷售低迷的美國也受到拜登政權的推動，市場有可能迅速擴大。

　　中國的鋰電池隔離層企業在本國市場取得業績，今後將借助與電池企業建立的供應關係，加快拓展歐洲等海外市場。另一方面，從作為日本電池隔離層企業主要客戶的日本車企來看，汽油車和混合動力車（HV）仍是主力。日本車企在純電動汽車戰略上落後於競爭對手。日本國內的隔離層企業今後或將繼續面臨苦戰。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山中博文